我也同意这个常识，我觉得李想肯定也明白，理想之前盈利应该也不是刻意为了赚钱而盈利，因为才这点规模，即使每个季度盈利也赚不了多少钱。从最近几个季度的进展来看，理想还是砸了不少钱，比如零售中心和交付中心的开设速度加快了，辅助驾驶的投入和进展也不错，新车型至少有四款在同时开发。守着现金保守不对未来投入那觉得是大错，该投入的都投入了还是盈利或者亏损率很低，可能原因有：1，现阶段该投入的都投入了，确实没有太多其他要投入的，比如明年才有纯电车，现在铺充电桩意义不大，省了不少钱，但明年开始这块就要烧钱补上了。2，现在月销量快1.5万了，估计差不多到最大产能了，再多砸广告费，只会让订单积压，交付量受制于产能而无法提高。广告费投入确实不如小鹏，小鹏感觉是不计成本的堆销量，单车亏损极大。3，成本管理和效率确实高于其他家，达到同样的目标，别家需要2%的成本，可能理想低于2%，这是有可能的。理想只有一款车，基本都是标配，在设计生产过程中，成本会低，另外按李想以前发的帖子，别家出差酒店标准800，理想400，还得要求同性两人住一间。理想的成本应该就是这样多方面一点一点降下来的，在保持核心投入的情况下，还是有很多办法降本增效。整体来看。理想的投入越来越大，该投入的都投入了，只是没有达到不计成本丧心病狂的程度偶尔盈利是个自然的结果，应该不是人为追求的结果。钱得烧，但要烧到点子上，烧出效果和价值，如果烧不出效果和价值，不如不烧。以前的团购，电商，共享单车，还有现在的社区团购，很多公司只是为了融资，上市，烧出来了短期的数字，没有烧出价值和核心竞争力。理想如果该投的都投了，还能盈利或者亏损率低，我觉得是好事；如果该投的不投，而去追求盈利，那就没有投资价值了。$理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ @雨枫