痛快舒畅

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#新能源汽车# #比亚迪#

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看了昨天的业绩发布会。
2025的这个目标400万辆
目前来看实现的概率有多大？
如果这个目标过于挑战，那2025可完成的目标到底在什么水平？
#油电终局之战# #新能源汽车#

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乘联会公布4月乘用车销量：新能源渗透率达到43.7%
1、零售：4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。
2、出口：4月海关统计汽车出口55.6万辆，同比增长31%，1-4月汽车出口187.8万辆，同比增长26%。
3、乘用车厂商统计...

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4月份巴西轻型车的销量为207815辆，同比增长37.2%。
中国品牌的增速尤其迅猛。
比亚迪的终端零售量为7037辆，同比增长了近46倍，市场份额为3.4%；
奇瑞的销量为6458辆，同比增长了近3倍；
长城的销量为2281辆，同比增长了近24倍。
巴西非常有可能成为比亚迪在海外第1个月销破...

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回复@牛粑粑: 你要不要再看看放电倍率啥的？//@牛粑粑:回复@快兔充电:仰望一百万的车用的126wh的铁电池续航四百多，远不如一众二线厂，你哪来的自信说比亚迪电池强？

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回复@喵了个咪的88: 今晚就有了//@喵了个咪的88:回复@快兔充电:外供国外的电池都没有快充 因为国外充电桩效率低 别老关注比亚迪大v 睁眼看世界吧 现在很多都能到四五百kw 如果比亚迪有宁德的技术 我都敢直接all in了

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3月比亚迪出口目的地：
第一名是巴西出口了1.8万辆；
第二名是墨西哥出口了5100辆；
第三名是乌兹别克斯坦出口了3000辆；
第4四名是阿联酋，出口了2900辆；
第五名是以色列，出口了2600辆；
第六名是泰国，出口了2500辆。
#油电终局之战# #新能源汽车# #比亚迪#

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去年原本就谈的七七八八了，结果中间插出来一个德国。

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广汽集团公布了4月产销数据：
一、从产量来看：本田、丰田和埃安今年的压力巨大
1、广汽本田年累产量同比-36.9%；
2、广汽丰田年累产量同比-25.7%；
3、广汽埃安年累产量同比-34.5%；
二、从销量来看：4月除了广汽传祺以外，其他的还同比全部为负
1、广汽本田4月销量同比-...

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自研，自研，还是自研
普及辅助驾驶还需要有自研芯片（而且是普及到20万元以下）
工厂还需要有自研机器人
如果考虑到双目识别到预瞄系统
这三个自研要素需要结合来看
#油电终局之战# #新能源汽车# #比亚迪#

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回复@小树2012: 专门有发布会。//@小树2012:回复@痛快舒畅:老师，北京车展dm5.0不发了？

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这是中国电信卫星双向的通话和短信服务第1次搭载在汽车上
仰望U8为全球首款搭载卫星通讯模块的车型
具备±70度的寻星角度
一分钟左右的寻星时间
可以选择卫星通话或者短信发送地理位置坐标
如果遇到更危险的情况，还可以把车载的卫星通话接收器拆下来（图2/3），只要连接一个...

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继续做梦。

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3月新能源上险量的Top10
除了Model Y和问界M7
其他八款车型全部为比亚迪：秦plus，宋plus，宋Pro，元plus，海鸥，驱逐舰05和汉。
#油电终局之战# #新能源汽车# #比亚迪#

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回复@Key的投资笔记: 别研究了，越研究越冲动。//@Key的投资笔记:回复@雪橇狗:我在比亚迪的头寸相当大（随着研究越来越深入，加仓的更多了）。每周深入地跟踪数据一方面是为了我自己的投资负责，另一方面也希望和所有同行者共勉$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$

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24Q1的全品牌销量榜出炉
比亚迪以541037辆，排名第一，同比+22.17%；
大众以506978辆，排名第二，同比+19.67%；
丰田为306021辆，排名第三，同比-4.99%；
吉利汽车为234164辆，排名第四，同比+28.87%；
长安汽车为227865辆，排名第五，同比+11.45%；
本田为210677辆，排名...

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已经开始往巴西运送零部件了。
#油电终局之战# #新能源汽车# #比亚迪#

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回复@123木头人Minoy: 起亚、别克、宝马、本田都有在中国生产出口海外的车型。//@123木头人Minoy:回复@痛快舒畅:看起来有部分合资车企选择了放弃中国市场转向整车出口啊，不过也就是早死晚死的区别，没有竞争力的车企未来还是会让出市场份额

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靴子终于落地了。
#油电终局之战# #新能源汽车# #比亚迪#

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聊一聊出口的数据：
整体出口向上的趋势基本确立，其中自主品牌出口日益增长，新能源出口成为出口的新增长点。
一、乘用车出口：
1、3月中国产乘用车出口37.2万辆，同比+41.1%，环比+46.5%；
2、1-3月中国产乘用车出口94.7万辆，同比+34.2%；
3、1-3月中国产乘用车出口占比为1...

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今年的价格战基本上差不多了（不是说现在结束了）
主要原因有三点：
第一点，日系的确在减少自己的产量，今年Q1的份额只有13.7%了，一下子回归到13年前；美系别克的产量和销量也都是40%以上的下滑——合资的产能收缩是正在发生的；
第二点，上游的大宗产品也在开始新一轮的涨价，或早...