大众集团旗下拥有大众乘用车、奥迪、保时捷、兰博基尼、斯堪尼亚等12大品牌，在全球有120个汽车制造基地，年产值达2800亿美元（约合人民币1.78万亿元）。
对比一个数据：2021年中国的新车消费，大概是在4.38万亿人民币（这个数据比产值的口径还略大）。
如果说新能源化是自主品牌乘用车的第一条估值增长曲线。
自主品牌乘用车的第二条估值增长曲线，绝对不是智能化而是“全球化”（看看大众的全球营收就知道了，一个集团的全球营收差不多接近于中国整个新车消费的40%）。
智能化将会是第三条增长曲线，真正对估值产生全面影响的应该是在2025年前后。
所以我的观点是：真正对估值有颠覆性影响的，第一是，新能源化（相当于汽车品牌格局颠覆），第二个是全球化（相当于汽车制造的格局重构），第三个就是智能化（相当于商业模式重构）。
