炒股即修行

炒股即修行

四年来坚持大能源和电商领域,关注让数据和AI;尤其智能驾驶;近日客串分众传媒。

他的全部讨论

大胆且粗糙的感觉,中国经济旧的动能到顶了? 前些年的供给侧改革, 把煤炭,火电,钢铁,水泥,电解铝、建筑玻璃等的无需增长给压住了。 这两年也在缓慢的压制房地产。 全要素的负债率太高了,高到了没钱发展创新的新经济。 最近一年持续跟踪随乘用车,忽然有了一个大胆且粗糙的感觉。 随着旧动...查看全文

$美年健康(SZ002044)$ 明显跑输大盘啊。查看全文

鸡犬升天啊,这样的日子,过不到这个周末。 周四开始减仓。查看全文

基于专业背景,更看好新能源与汽车产业,中性看好房地产。 房地产上市企业中,对$华侨城A(SZ000069)$ 有所偏好。 但最近一周看,房地产板块的涨幅,并不比新能源车板块弱。 看似的情怀,中长期趋势的理性判断等,累计起来,收益也不过如此啊。 当然,未来三年,$比亚迪(SZ002594)$ 大幅跑赢华侨城...查看全文

回复@奇衡DK-CAPITAL: 金融能力是生产力的放大器,但不是生产力。 英国在国债上,就是金融创新,放大系数是法国两倍以上。 当然这个不把金融能力归入生产力的说法不够严谨。 仅是用于讨论。//@奇衡DK-CAPITAL:回复@炒股即修行:综合生产力不会自动提升,所有国家都必须算清楚一笔账:每新增一本币债...查看全文

值得表扬,可以继续扩大到武汉、湖北,乃至全国。这个比广告费划算多了。拉新成本已经100~200了,super会员也就99+抓紧机会加油干查看全文

$比亚迪(SZ002594)$ 距离$上汽集团(SH600104)$ 的市值差不到1%了, 下周踏平上汽,情绪上可以促进汉的热卖最少三个月。查看全文

$比亚迪(SZ002594)$ $中国中车(SH601766)$ 比亚迪的云轨被中车搞了一把,只能上马云巴等变形的产品。 为何不引入部分地方政府的基金以及不超过10%股权的中车做战略投资? 进而铺平国内市场的障碍? 这个策略是否能安抚住中车的捣乱,如果安付不了肯定不能引狼入室。 但把北上广深、江浙等富裕地区...查看全文

题主典型的外行。 1、比亚迪早就明确, a 完全不介入自动驾驶的算法, b 基本不介入自动驾驶的硬件。因为有比亚迪电子,外围部件也会适度参与 2、中国特色就是政府协调,V2X方案可以迅速铺开, 而且能化解若干个关键器件的瓶颈,比如激光雷达。 这个方案与5G没有毛关系,现在的4G-LTE都没有使用, ...查看全文

总是在存量市场搞动作,增量市场一个也没抓住。如果房产和汽车的线上销售再没有搞头,就该解散了查看全文

$比亚迪(SZ002594)$ 半个月前做了一次比亚迪H股换A股,被扇了一个大嘴巴; 今天A股补涨后,从滞后10个点到还剩3个点的差距,耳光的红肿消退了 心情也好了一点。 本来是持仓比亚迪AH不动的策略,但长期没事干,无事生非非要整点AH套利,难度系数很高但收益不大,损失还不小;典型的缺心眼逻辑。 持...查看全文

回复@科技之光头强: 对,持有现金就比房产多了一个Option,这个option也是值钱的;至于知多少,需要专家去核算。//@科技之光头强:回复@炒股即修行:选一 房子限购什么的 不如股票灵活查看全文

目前有500W,没有中山的购房资格(除非一次性付清),但可以在珠海买房。 方案一,珠海买房,总价500w,首付200w,按揭300w十五年。 富裕的300w用于稳健投资,理财、股息率5%的大蓝筹等 方案二,中山买房,一次性付清500w。 不考虑珠海与中山房产增值的差异,哪个方案更有吸引力。 直觉上是方案一...查看全文

分析的非常好。在学术领域把这种情况称为产业(企业)周期与企业转型的关系。查看全文

湾区z城市,你买一个楼顶复试或者联排,但限购没有资格。 除了借用亲朋名以外,就是一次性付清。 如果把湾区内S城市的房子(无贷款)去银行抵押,这个方案可行吗? 会遇到什么样的政策限制?如何避开限制? 另外,抵押贷款的利率与目前按揭贷款[LPR利率,之间有什么参照关系? 谢谢!!! 另外,...查看全文

$比亚迪股份(01211)$ 在乘用车上面对消费者侧的外观内饰有了不少的进步,但在重卡上又回到了了原始人状态。 难道在重卡的驾驶舱做点时尚科技感,需要很多钱吗? 站在零售行业商品即广告的逻辑,每卖出一台设备就是一个流动的广告 比亚迪显然是骨子里的呆笨,在乘用车上被左右扇了多少耳光,才有了...查看全文

1、智能驾驶这个赛道绝大多是传统车企都错过了。 2、新能源这个赛道,传统车企都是在轻混和重混插电这些技术上停留太久 在纯电车上也明显滞后,最少是3年以上。 3、即便是比亚迪,在燃油、插电和纯电三个路线同步发展, 反算到纯电车业务,肯定也是受了拖累的。 但面临革命性的技术路线变革,传统...查看全文

传统车企转型,天然的包袱重;不然传统车企不就上天,哪有特斯拉的机会?分拆一个纯电车的说法可以,比如类似于与丰田的合资模式,轻资产;但比亚迪还有一个插电车,你认为是新能源,还是传统车?内部业务,太难切割了。不像比亚迪的商用车,分拆起来很明晰。查看全文

宁德说的是真话,但又不能太直白。供应欧洲的必须要过针刺,成本高10~15%。 尔国内宁德做了手脚,游说政府监管机构,取消了三元的针刺测试环节。对整车上而言,成本低了许多;但是用户都坐在定时炸弹上。 宁德为了自证清白有技术,但又不敢得罪配套的国内近80%的主流车企。 只能隐晦的发个声明。意...查看全文

本人也知道要反弹,但这个5%的依据何在?查看全文

所以,站在经济,产业链等分析,都对。但都不够彻底(不够究竟)隔靴挠痒的成分高查看全文

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