| 发布于: | 雪球 | 回复：20 | 喜欢：1 |
一看就是小白，绝大多数车企工业化生产能力在达到几十万辆车的级别没有巨大的规模效应和成本控制能力都已经亏死了，还上百万辆呢。新势力和传统车企做出来同样的品质，卖比亚迪这个价格，可能都是赔钱的，还内卷呢，以为这是轻资产做衣服做零食呢。一个规模化工业生产能力就把绝大多数中小企业排除在外了，包括新势力，没中国工厂特斯拉想做30万以下就是做梦。
跌倒100元3000亿市值200亿净利润15pe，以为新能源汽车是钢铁厂呢？这脑子还炒股，搬砖适合你。
整车厂没啥技术，这个倒不难；难的是积累口碑 树立形象 打开市场。
大众丰田最大的优势不是技术，是规模效应。
整车厂只有动力总成技术，丰田动力总成技术很老了，但不影响销量
其它件，比如主线束，准备好钱，找来德尔福谈谈，功能、接口描述一下，德尔福会非常客气地跟你说：先生，你看是按大众的标准还是通用的标准来？
汽车这个行业 后来者很难进入 连卷的资格都没有 后来者往死里卷甚至往死里砸钱，成本也还是比先发者高
这不是一个容易翻盘或由小做大的行业
要不是电动化 国产还得几年能赶上来