英姿的魔王

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$比亚迪(SZ002594)$ 对车型有讨论其实正常，怕的是针对理想那种方式，黑材料早就准备好了，等车发布了，黑成“～～车”，这种黑才可怕

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炒股炒出幻觉来了

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回复@以我的认知看世界: 规模效应会降低成本的，造车工人 30 万，固定工资 60 亿一季度，折旧 110 亿一季度，
60 万台车时候，车均 3 万，100 万台车，车均 1.8 万。虽然降价一点点//@以我的认知看世界:回复@一线指战员:销售结构变了。一季度一半卖的没降价的车，还有出海的比例，高端品牌的比...

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回复@一线指战员: 一百亿，相比一季度增长 55 亿，增加 40 万台车，每台车边际利润 1.375 万，调节利润太猛（或者价格战对毛利影响太大）可能出现。//@一线指战员:回复@英姿的魔王:100亿已经比较乐观

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回复@坚持常识的小白: 研发扩展够迅猛了，需要时间消化，形成战斗力，不然空耗，没价值//@坚持常识的小白:回复@英姿的魔王:要啥利润啊？拿着这个钱再招2000清北毕业生去

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回复@静若安然7hg: 开盲盒，做个假设，就几天时间可以验证而已//@静若安然7hg:回复@英姿的魔王:不是傻就是别有用心。。。有这利润比亚迪估值就不是这点了。。每台净利润不到9000元。毕竟主推的低价车型

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回复@炸毛小羊: 毛利率可能提升//@炸毛小羊:回复@英姿的魔王:一季度60万台 二季度一百万台 毛利是否会随着规模边际改善？ 扣除降价后毛利会升会降？ 研发费用率会爆降？ 你关注时间不长的话还是不要预测

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$比亚迪(SZ002594)$ 非常乐观来估计二季度利润 130 亿。
二季度比一季度多了 40 万台，每台边际利润 3 万台，就是 120 亿，加上一季度利润就是 165 亿，考虑价格战影响减少 35 亿，二季度利润 130 亿。

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不可能 450 万，如果这么多利润 600 亿

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回复@hui1008: 企业短期人员膨胀，管理跟不上研发效率会降低，经过一段时间消化，整体体能，体系化后战斗力就显示出来了//@hui1008:回复@英姿的魔王:是的。。比亚迪原来的研发费用那么紧张，都搞出那么多黑科技。。现在研发费用宽裕了，技术鱼池里不知道有哪些黑科技。。

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回复@专业的存钱小策划师: 才开始，2000 年中国加入世贸，当时最担心是中国汽车产业是否被打垮，快 25 年了，中国汽车产业终于战胜合资走向全球
而且比亚迪的能力不局限汽车，包括新能源，还包括芯片，所以裂变才开始
原来没钱，研发也搞不起，现在有钱了，谁可以跟得上？//@专业的存钱小...

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出口不是包了船⛵️(*^▽^*)，看来包船是假消息， 出口受阻，1. 海运价格高企导致，2. 欧洲减少纯电动汽车补贴

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你有点梦幻了，怎么可能涨停，如果跌到 240 以下， 7 月 15 日才有可能涨停📈，中报业绩预增 60%+

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回复@耐力投资: 这种钠电池就行了//@耐力投资:回复@寻觅光影:可能区别在于充电时候的安全风险吧。绝大部分的起火或者爆炸，都是在家里充电时候引起的。如果使用时候不安全，那应该上路也不行了，路上也会起火爆炸。

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回复@andyding: 这一句局都没机会，下一局还能在桌上就不知道了//@andyding:回复@91che:以往业界总认为吉利在成本控制、销量规模方面与比亚迪是存在差距的，但现在它也打通了各个核心技术环节，未来超越比亚迪也并非不可能。正如比...

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光伏板目前没有看到谁有技术壁垒，只要有资金投入就行的样子

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一只不怀好意的傻鸟 两个公司不是同一个层次，一个打败皇军，一个只是皇协军

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4 月 4.1，五月有 5 千运输中没入账，叠加到六月基本就有 4.6 万，考虑整体出海规模增加（新闻不是说包船送巴西抢在关税前），会额外增量 0.8 万，预期 6 月出口 5.4 万

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竟然偷偷搞了一个九万的账号了

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n7 一万订单到现在还没交付呢