陈达美股投资04-25 10:34这个现象说要解释也简单,就是祛魅。太近的人,知根知底,你无法形成耀眼的光环。西方有句谚语,叫做仆人眼里无英雄。仆人天天看到你拉屎放屁打手枪的,你再大个英雄,架子也端不住。还有一个例子就是刘邦,天下打下来了但身边都是光屁股一起长大的兄弟,你小时候梦遗是几岁大家都知道,你如何天son,如何立威?朱元璋同理。所以光环就需要距离,这个距离是洗脑的空间,距离太近洗脑机就当机,就祛魅了。就像周处除三害里的尊者,他老婆肯定知道他就是骗财骗色。现在很多网络大V网红,特意保持与粉丝的距离,也是利用了这个心理现象。一点看法,不一定对。
陈达美股投资04-24 22:01博主其实讲得挺好的,饼画得不可谓过于科幻,特斯拉是不是AI公司马斯克可能一开始没想好,后来木头姐说是,他也就借坡下驴了,AI公司。而以后可能会是新能源转型下的AI机器人公司。不过FSD和Robotaxi是本来计划中的事情,不算追风口或者信口开河,其实现在就是一个信不信的问题,或者说时间问题也行,落地快慢(因为有可能是五年也可能是二十年who knows),但马斯克我觉得不是保守,我们分析去年业绩会的措辞会发现这次有些委婉,他应该是更“现实”了。最后一点,robotaxi如果用自己的车那迅速变成一个租车行的重资产烂生意,这可使不得啊。长期重仓持股肯定需要有人不断给你信心的给信仰充值的;而我这样分散配置,不给我画饼我也能长期持有,与大家一起见证伟大。
陈达美股投资04-24 22:15马斯克在电话会上说:木头姐说得好啊,我们是一家AI公司。我很少见到有大公司领袖会援引分析师来回答“我们是什么”的这个问题的,当然,大概木头姐也不是一般的分析师。
Raines雷04-28 03:13【陈词滥调,老粉勿看】这个观点是典中典,我统一针对这类观点再回复一次:超越人类驾驶员是一个伪命题。交通系统的安全性不来自于提高驾驶技能的上限,而来自于所有交通参与者互相理解意图、并且密切配合。你的AI在浓雾里看得比人类清楚没有任何意义。你可以正常速度开的飞快,而且又安全。过人行道的行人看得见你吗?小电驴、自行车看得见你吗?过弯的时候把别人吓到了冲下山崖怎么办?激光雷达能在浓雾中看清路标吗?能看清车道线吗?安全驾驶关键信息的80%你照样看不见,所以有什么用?真的遇到了浓雾天气,就应该不开车,不仅因为你看不见别人,而且看不清路标和车道线,同样因为别人也可能看不见你。
再说了,现在天天卷传感器有什么用,没看到一个卷传感器的车企做的好的。Cruise和Waymo不仅每辆车需要10万美金以上的传感器成本,而且平均每辆车需要配1.5-3个远程安全员,成本比一个司机还高,真的天真的以为他们是因为硬件成本才没有办法扩大运营规模吗?他们是软件不行。华为ADS有一个可以做到3公里城区不踩油门干预吗?有一个可以做到城市10公里以上不显示“车道线识别异常”吗?他们硬件领先为什么还是做得不好,因为他们软件不行。99%的靠软件的情况搞得一塌糊涂,天天幻想用硬件解决那1%的不需要被解决的目标,我都不知道该怎么评价。
只有小米比较实在,他很清楚的知道是因为他们软件算法不够,才用硬件来弥补。奈何太多人被其他车企洗脑,天天拿着落后当领先。如果激光雷达真的是关键,那倒是给出具体时间表啊。什么时候实现L5?什么时候全国推广无人车?什么时候问界车主可以赚被动收入?特斯拉8月8号推出无人车。100万车主使用他的AI产品,20亿公里AI驾驶里程,目前每年卖智驾系统的营收就在10亿美金以上,并且已经在至少三个国家(美国、加拿大、德国)运行。这一切都没有用激光雷达,也没有用毫米波雷达(毫米波雷达是车内检测小孩和狗的),那用上了更先进的激光雷达的方案呢?什么时候跟进?
如果激光雷达就是关键,特斯拉加上就能解决,他为什么不加?他的毛利率有很大的空间拿来升级硬件,把每年200万产量的车全部免费加上激光雷达也花不了20亿美金,全公司都是傻子?傻了要花上100亿美金去买英伟达的10万块H100芯片?L5解决了市值难道不飞涨?马斯克是不是又能成为首富?他不想实现吗?这最简单的逻辑都想不明白吗?
仓又加错-刘成岗04-25 10:12这是一个很有意思的现象:
现实生活中,一个能力出众的人在他的能力圈里做生意,用类似的说辞拉亲戚朋友入股,亲戚朋友大概是拒绝的。
而网上一个远在美国的马斯克牛斯克这么说,前述那些“亲戚朋友”就信了。
我称这个现象叫远香近臭,不知道心理学上有没有原理可以解释。