回复@老狼L: 确实,关键是行业一片亏损,大家“做”利润保持股价,管理层也要业绩啊,比亚迪利润要是去年450亿也说不过去,会被人拿刀追//@老狼L:回复@黑桐数据risksdig:每一个厂家财务处理方式都是为了利益最大化,比亚迪多出几百亿利润,要多交多少税?
回复@发现中国价值: 建议你去读一下它年报,看一下它的会计政策,包括研发投入资本化,包括折旧年限,包括无形资产构成及摊销年限下,看一下它的现金流,看一下它的研发投入(不含过去资本化再转费用的数据),看一下它每年固定资产投入(现金流量表哪个数据必须扣除他研发投入大比例资本化部分)...
回复@实干的股市小气球: 对财务一无所知的傻蛋!//@实干的股市小气球:回复@黑桐数据risksdig:百分之八十负债率的垃圾企业第二个恒大罢了
$长城汽车(SH601633)$ 哈哈, $比亚迪(SZ002594)$ 为何不学习长城汽车及其他公司的会计处理方式,这样比亚迪利润可以多几百亿,这得多N个长城汽车利润啊!市场不会在乎你炸裂的超级恐怖现金流,懂的人都知道,这是极限压制利润的结果之一,市场只关注你的利润,管你怎么做到的!按集团50%-60%计算...
$中控技术(SH688777)$
颠覆性产品!
回复@丰硕的金条小开放: 很赞同比亚迪做法,需要“隐藏利润”,账面利润没了,但实际上现金一分不少,只不过资本市场喜欢“造假”的账面利润。
树大招风,行业一片亏损,比亚迪利润太高,别人要提刀过来杀人了,特别不要刺激那个谁,谁 谁!为了“减少”利润,比亚迪在研发上今年投入将会有550...
$比亚迪(SZ002594)$ 长安汽车如果采用比亚迪一样的研发投入超低资本化率和高折旧率,$长安汽车(SZ000625)$ 2023年扣非利润将是负数,但可以肯定的是,A股资本市场毫不关心这个。
$比亚迪(SZ002594)$
比亚迪储能23年出货28.4GWH ,今年40GWh可期,储能市场远小于动力市场,比亚迪动力电池外供收入今年同样进入放量期。
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回复@平生太湖上: 人家是说“至少”,这意味或有30%,或有40%,这仅仅是指乘用车!//@平生太湖上:回复@黑桐数据risksdig:不要乱按计算器,老王说了,今年360万。
回复@韭飛特: 你不看趋势,看一天,看一周?//@韭飛特:回复@黑桐数据risksdig:别太乐观比亚迪周新增订单已经开始下滑了
$比亚迪(SZ002594)$ 3月批发30万+,意味啥,意味今年单月40万+可期。出口3.84万,看来今年管理层预计的50万+问题不大,甚至有点保守,单车出口利润是国内销售2倍至三倍。
23年财报显示,比亚迪电池、半导体及核心配件 对外收入飙升至大概700-750亿,很多人没注意比亚迪这一块销售收入的快速增...
$比亚迪(SZ002594)$ 个人推测今天晚上的 比亚迪腾势新N7价格一定会超乎大家的优惠。对比亚迪而言,目前就一个战略目标,销量、销量、销量,以销量驱动研发,以研发实现商业模式的升级和优化。2023年400亿的研发几乎全部费用化,固定资产几千亿投入采用加速折旧,这就意味比亚迪加速去沉底成本化,...
$宝信软件(SH600845)$ 不得不佩服机构提前拿到信息,原来Q4暴雷,大反弹中走出股灾模式!
$长城汽车(SH601633)$ 这个高估值,这个年报数据今天早盘还有这么多资金趋之若鹜,小米概念我大A炒股逻辑就是不一样!
回复@Yi-pyjln: 你不看现金流吗真是不懂一点财务啊//@Yi-pyjln:回复@黑桐数据risksdig:一半被内部吃了
$比亚迪(SZ002594)$
长城汽车$长城汽车(SH601633)$ 广告及媒体服务费用高达40亿元!占据整个销售费用49%,约为收入的2.3%,比亚迪广告费用约为销售费用的17%,约为收入0.7%。长城汽车的广告及媒体费用不可谓不高!
回复@阿架: 多着呢//@阿架:回复@黑桐数据risksdig:去年迪子投了400亿研发,10万工程师3个月过去了就弄了个元up吗?