回复@小小谜糊: 我们考虑的出发点不太一样。这次百年未有大变局，是全球产业分工秩序的重建。
之前中国制造业的特点是“两头在外”，原料要进口，市场在欧美。在“微笑曲线”上，研发和营销这些附加值高的部分有所落后。
现在，不论是自主知识产权，还是品牌建设，都开始走出去。而且还是...
雪茄的寒武纪
- 关注:115
- 粉丝:106
- 自选:113
- 组合:0
他的全部讨论
要我就不会这么做。还不如在南美的墨西哥、巴西这些平原国家多建几个厂，用围棋的策略，把势做厚。把北美围成孤岛。
回复@kb罗宾: 不需要。你看欧洲的加征关税怎么黄掉，就知道我们将怎样对待美国。
懂王现在的几个目标是相互排斥的：想降通胀，又要加关税，自己的工厂又不知道谁能帮他建，还要降息。这不扯淡么！真上台了，许多承诺就作废了。另外，川普任期是4年//@kb罗宾:回复@市来运转:可以印度模式试试水 ...
回复@慢慢变富的践行者: 这里有个问题，我之前给你点出来过了，你没接收到。我们在说“新能源”的时候，是“电动+插混”，而不是单纯电动。然后，插混在使用上，和油混、燃油车区别很小。
欧阳明高在今年年初有一个预测叫5050。2025年，新能源渗透率50%，插混占比50%。在原来的十四五规划里，...
回复@慢慢变富的践行者: 突然想到，有个认知必须纠正：牌照和补贴，是给中国消费者的，并不是给某个车企。
你的车要卖出去，才能领取补贴。所以也催生了一些车企把车卖给租赁公司套取补贴的事。但是，主流还是消费者做出了自己的选择。这就是这套规则公平的地方！
拿德国总理座驾来说，不...
回复@慢慢变富的践行者: 同理，大飞机、福建舰、航天发射，上头关心的是我们这些尖端工业的水平是不是有优势了。
当年洛马垄断了美国军方订单的时候，美国一样补贴扶持波音。现在波音和spaceX又在重复当年的故事。
汽车行业只是比较早的达成了寡头垄断。全球就那么几个400万销量以上的巨头...
回复@只赚能力内的钱: 今时不同往日。里根之后开始的产业空心化，当年失业找不到工作的技术工人，现在都跟川普一样年纪了，你就算财政刺激它，它也创造不出实体GDP。最典型的例子是波音，它没被空心化掉，但是现在的工人什么情况，大家都了解。
拜登错过去年7月份的机会之后，他和川普都是殊途...
回复@雪茄的寒武纪: 还有一个因素没给你算：美国这几年汽车销量在1500万以下徘徊了，比保有量x5%的报废率都低，也就是好多车开了20年了。2008年中国汽车销量938万，2013年2200万，这批车辆在未来几年进入报废期，结合当时的车价/收入比，未来每年正向贡献2-300万销量增长不成问题。国内汽车年销量...
回复@捂股丰登WiKi: 这个好办。现成的扶贫经验，把云南广西的经验引东南亚，新疆的经验引中亚。早年的丝绸之路就是中国的工业品，丝绸瓷器，技术水平比其他国家高，就贸易出去了。人均GDP5000-8000美元的国家有一堆呢，正好复制中国改革开放中段的经验，这是互惠的。我们只是在第一第二次工业革命...
回复@一只等待机会的狼: 你算错了。欧洲年销量1000万，美国1500万，这两家加一起，等于中国2500万。剩下其它国家市场，你猜是谁家的车更有竞争力？//@一只等待机会的狼:回复@龙猫爱吃鱼:这不重要，重要的是:全球最大三个汽车市场:欧洲、北美、中国。而，欧洲北美算是关起了门，失去全球将近50%市场...
回复@我是安森: 智驾如果比人驾安全，保费就应该低于人驾，比如是人驾的一半。那谁用智驾的时间越长，保费就越低，这样就能刺激消费者多多使用，从责任纠缠不清的担心中解放出来，让智驾的价值被量化。对车企来说，就能多积累数据去做优化了。//@我是安森:回复@雪茄的寒武纪:用保险覆盖是非常好的...
回复@围棋投研: 其实也没什么大不了的。“开门，自由贸易！”就行了。
德国汽车经销商都知道进口上海大众的ID4拉到德国卖，这种方式其实侧面反映了中国汽车的竞争力。阻止了中国新能源汽车进入，并不能把它自己家的技术提上去。
而且欧洲那边向来松散，波兰产、匈牙利产、土耳其产的中国汽...
回复@我是安森: 用保费覆盖。智驾风险和人驾风险是不一样的，理论上智驾出现问题，生产厂商应该兜底。这一项，就把摇摇铃先排除在战场外了。//@我是安森:回复@不饿的狼:智驾需要不断迭代，不收费肯定不现实，但是比亚迪保有量大，可以把使用费压到最低。
回复@东逝水j90: 这不是产品规划的问题，是品牌规划没考虑成熟。
拿大众集团来说，从宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、西雅特，这些品牌被并成一个集团前，各自都有独立发展的技术特点和品牌定位，之后技术平台逐渐统一，但品牌定位被保留下来了。
但是后来的丰田和雷克萨斯，...
回复@上海黄非红: 你这话适合说给赛力斯的股东们。当时联发科搞出MTK集成芯片，那造手机就成了谁都能干的事了。但到了智能机时代，MTK芯片一淘汰，就剩现在这几家，同时也把Moto诺基亚爱立信都埋了。
所以要关注的是谁家技术领先，谁家能把Moto诺基亚那些旧时代的霸主埋了？//@上海黄非红:回复...
可别。公司一旦开始给自己著书立说，就会有一堆元老开始滋生躺在功劳簿上的思想了。