一贪就输

各种牛股，错过了。。。

投资到最后都是信仰。除了水电，就没稳固的商业模式。汽车也算消费品类，消费品的终极成就是品牌。但品牌在科技面前很容易被摧毁。诺基亚这种巨头也扛不住智能机的降维打击。没有什么能永恒，唯有信仰。

说起来华为的这些合作伙伴们其实并不懂如何造好车。好比当年安卓系统赋能的山寨机，智能系统是能用了，但是底层硬件一塌糊涂。华为四界也许只有奇瑞有雄心有能力造好车。

确实比码农出身的雷军和小鹏分享的都更细。

盲猜一个，很多不太懂车的人买了su7。
之前雷军就比较自豪su7出圈，深受年轻女孩子喜欢，她们买车并没有对比别的车怎么样，只是因为SU7的防晒做的比较好。
越是冲动购买的车主，对车的了解越可能偏低的，驾驶经验也是相对欠缺的吧。不知道门店卖车的时候会不会统计新购还是增换购，好奇各...

回复@中年电竞选手: 华为宣传智驾遥遥领先。比亚迪就应该宣传智驾可靠不绝对就是绝对不可靠，事故一次就家毁人亡，从根本上拆解掉。
华为的智驾宣传已经把理想和小鹏压死了。
比亚迪在这里再努力，短期都没有效果。干脆彻底拆台吧。//@中年电竞选手:回复@ppazzyy:翻译一下：华为居然敢跟...

回复@老布: 理想去年底就是心态爆炸，动作变形。现在又开始务实。去年强推残疾城区noa，每个城市开两条线路骗自己。
现在他们的态度是，销售愿意带他们的父母体验全域noa才算能好用的产品。
现阶段基本放弃智驾这个卖点（不可靠的东西确实也不应该当做卖点，可靠不绝对就是绝对不可靠）。/...

回复@中年电竞选手: 我一直觉得比亚迪是三星手机，产业链能力强，但整合出的产品体验远逊于华米ov四大巨头。
比亚迪20万以上价位的车型，体验也不如理想。
规模是比亚迪当前最大的优势，也可能是未来最大的负担。//@中年电竞选手:回复@皮皮大王的小王:既然不少人有这个问题，我解释一下为...

每个脑子都是别人思想的跑马场。普通人怎么可能天天产生观点。天才也要学习吸收。

$理想汽车(LI)$ 23年年初，理想和马斯克都曾说最大的风险可能是发生经济危机，挺过了23年，24年依然面临考验。
理想目前的困境自身问题并不大，大环境确实不好，理想起码守住了自己的份额。
另一个巨大的风险可能是，战争。逆全球化，切割，铸墙，梧桐，正一步一步实现。

现在车企数据都没有公信力了，被两家流量大户彻底玩坏了。理想真是那个老实人。

回复@老布: 从保有量看，事故率属实是有点高。大概就是因为他们的宣传误导了很多小白，让他们不停作死。
在他们入场之前的所有舆论宣传都是，智驾不成熟，只是辅助驾驶。他们来了之后，就只有遥遥领先了，客户也只记得这四个字，所以的安全提示、安全边界全都不看了。//@老布:回复@老布:再看看...

以其L7降价，不如战略放弃。
将客户引导到L6，打造爆款，争取让6长期霸占各种销量榜首。销冠就是最好的营销。
另一方面，守住L7的价格也能把去年12月打折冲量消耗的品牌价值往回拉一点。告诉市场，即使卖的不好我们也不会大促销，减轻市场的观望情绪，消费者都是买涨不买跌，越降价越观望...

回复@老布: 理想明明，质量最好（此地无银耐久测试），安全最佳（中保研测试），智驾领先的优良产品。
但网友的印象却是用料鸡贼（看不见的地方全减配），安全垫底（各种敞篷梗），智驾拉跨还爱吹牛逼的工业垃圾。
固然是对手的抹黑，自己的宣发也不够给力。
有个数据说理想客户的平均...

看到一个牛逼的mega视频$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$
【一分钱没花！理想 MEGA 车主的真实评测-哔哩哔哩】网页链接

$理想汽车(LI)$ 我们有些同志就是迷信产品力，以为看着产品力就能解决问题。凡是反智的东西，你不打，他就不倒。

$理想汽车(LI)$ 降价形成规模，规模改变生态，生态构建护城河。
不要一点点局部优势就当做护城河来固守。还远不够稳固。

$理想汽车(LI)$
当年iphone4风靡的时候，每个年轻人都向往，渴望拥有一台，但价格偏贵，甚至闹出了卖肾卖孩子买手机的传闻。
如今，很多人都说mega贵，但这不会是mega的致命问题。
死生关键还是在于，mega是不是一台足够好的产品，能够让客户产生强烈向往感的产品。
如果东西不够...

不管怎么说，理想都是最近热度最高的车企，以另类的方式实现了破圈覆盖。mega本身也没啥硬伤，也许，不完全是坏事。