$理想汽车(LI)$ 23年年初，理想和马斯克都曾说最大的风险可能是发生经济危机，挺过了23年，24年依然面临考验。
理想目前的困境自身问题并不大，大环境确实不好，理想起码守住了自己的份额。
另一个巨大的风险可能是，战争。逆全球化，切割，铸墙，梧桐，正一步一步实现。
一贪就输
各种牛股，错过了。。。
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他的全部讨论
现在车企数据都没有公信力了，被两家流量大户彻底玩坏了。理想真是那个老实人。
回复@老布: 从保有量看，事故率属实是有点高。大概就是因为他们的宣传误导了很多小白，让他们不停作死。
在他们入场之前的所有舆论宣传都是，智驾不成熟，只是辅助驾驶。他们来了之后，就只有遥遥领先了，客户也只记得这四个字，所以的安全提示、安全边界全都不看了。//@老布:回复@老布:再看看...
以其L7降价，不如战略放弃。
将客户引导到L6，打造爆款，争取让6长期霸占各种销量榜首。销冠就是最好的营销。
另一方面，守住L7的价格也能把去年12月打折冲量消耗的品牌价值往回拉一点。告诉市场，即使卖的不好我们也不会大促销，减轻市场的观望情绪，消费者都是买涨不买跌，越降价越观望...
回复@老布: 理想明明，质量最好（此地无银耐久测试），安全最佳（中保研测试），智驾领先的优良产品。
但网友的印象却是用料鸡贼（看不见的地方全减配），安全垫底（各种敞篷梗），智驾拉跨还爱吹牛逼的工业垃圾。
固然是对手的抹黑，自己的宣发也不够给力。
有个数据说理想客户的平均...
看到一个牛逼的mega视频$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$
【一分钱没花！理想 MEGA 车主的真实评测-哔哩哔哩】 网页链接
$理想汽车(LI)$ 我们有些同志就是迷信产品力，以为看着产品力就能解决问题。凡是反智的东西，你不打，他就不倒。
$理想汽车(LI)$ 降价形成规模，规模改变生态，生态构建护城河。
不要一点点局部优势就当做护城河来固守。还远不够稳固。
$理想汽车(LI)$
当年iphone4风靡的时候，每个年轻人都向往，渴望拥有一台，但价格偏贵，甚至闹出了卖肾卖孩子买手机的传闻。
如今，很多人都说mega贵，但这不会是mega的致命问题。
死生关键还是在于，mega是不是一台足够好的产品，能够让客户产生强烈向往感的产品。
如果东西不够...
不管怎么说，理想都是最近热度最高的车企，以另类的方式实现了破圈覆盖。mega本身也没啥硬伤，也许，不完全是坏事。
我一直觉得李想道德值非常好，直率大男孩，能有什么坏心思呢。
从长远看，产品一时的表现并不重要。 所有的造车企业都应该思考一个问题，如何打破消费者心中“华为智驾天下第一的思想”的思想钢印。 投华一念起，顿觉天地宽吗？ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $赛力斯(SH601127)$
mega发布会后，理想高管在接受媒体访谈的时候表示，有些地方我们也不知道怎么选择，但是李想，有很多有钱的朋友云云。
很大程度上说，mega是李想为他自己还有类似他这个阶层打造的产品。
但是，李想可能并没有意识到自己是阶层中的另类。
李想爱车，爱开车，爱开车拉着一家人到处跑，...
$理想汽车(LI)$ 也许理想最大的失误就是，上市的时候没有给one车主增换购的权益。
最开始的one车主真的是理想的基石客户，19年上市到现在也五年了，这波车主也陆续要换车，给点权益支持他们增购mega，直接把第一波订单拉起来。他们有了mega也愿意向身边人推荐。这批人基本都是理想铁忠吧。
![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
回复@逍遥投资笔记: 革命不是请客吃饭，商业不是温良恭俭让。
总有沙雕拿李想的人品说事，要我说李想的道德值一定是企业家里面的第一档，他是只是太真实，表达的太多，给了网友太多喷他的机会，当然这也是他营销的一部分，必承其重。近之则逊。//@逍遥投资笔记:回复@仓又加错-刘成岗:确实，去...
如果理想mega成了，我们就全完了。。
哈哈哈。
$理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$
$理想汽车-W(02015)$
理想大约有480个门店，目前大定数量是可以推算的。但是三天单店试驾量最多也就30组吧。好像有些店也没有试驾车。
理想也没有用限时权益逼单，估计有一波客户要犹豫到十号下决心了。
目前这个试驾转化率我觉得还行。下一步就看车主推荐率了。