$中国船舶(SH600150)$ 22万散户
$中国重工(SH601989)$ 57万散户
#中船科技# 13万散户
#中船防务# 7万散户
合计超120万散户。
这次还是继续唱多$中国动力(SH600482)$
一、下面这些都是这几天和中国动力有关系，但和中国船舶一毛钱关系都没有的订单。
太多了，根本数不完。这些新闻充分证明了我之前的观点：
二、光是最近一周，下单进行双燃料改造的船舶就有20多艘。接下来还有几千艘要改，未来这些单基本和中国船舶没有一毛钱关系，但注定和中国动力有很深的关系。这个逻辑10月初我吹的时候还没人信，现在订单已经满地都是了。
在最近的国际海事展上，航运行业的各大巨头在专业会议上并没有讲船周期这个提法，他们认为接下来航运行业的需求并不会有大的增长。但提出了——接下来双燃料船舶和动力改造需求将井喷式爆发的这样的观点，其代表人物就是中远海运重工董事长梁岩峰。
井喷式爆发！
井喷式爆发！
井喷式爆发！
重要的内容我说三遍。
三、根本不需要船周期，中国动力就会迎来量价齐升。这一点得到了中远海运重工董事长和中国船舶总经理的确认。（在上图中，中远海运重工董事长确认了中国动力的客户需求即将井喷式爆发放量；而下图中，中国船舶总经理确认了中国动力拳头产品的价格相较于主流研报的观点而言有100%左右的提升）
更不用说还有核动力货船这种动力系统造价占船价50%-75%的买机送船概念。
四、在本年的国际海事展上，虽然航运行业和造船行业都没有讲船周期，但“绿色、双燃料、碳中和”是每一位专家都要提的关键词。这说明业内和我的观点相同：船周期没有来，但新能船的大潮来了。
显然，这一轮炒船的100多万散户都炒错了标的。
——————延申阅读——————
证伪船周期大长文：
新能船时代里的宁王：
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