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特斯拉销量好的时候，马斯克是天才。
销量下滑的时候，马斯克就是渣男。
谁也无法改变造车生意模式的痛点。卷自己，卷竞争对手，现在应该是最卷的行业了。
类似茅台，多少人以前评价管理层多好、多牛逼，结果贪腐抓了一轮又一轮，没耽误企业经营越来越好。
本质还是商业模式。
我还是挺看好雷总的小米汽车，又来了一个能坐在饭桌上抢食的了。不过看好归看好，投资还是尽量避免高度激烈竞争的行业，拿一点风投出来也无所谓。
马斯克的产品“慢迭代”策略其实是他第一性原理的延续，通过把一款产品的生命周期价值吃干抹净，最大化平摊固定成本。问题是，这个策略在欧美市场很有效，但在中国这个供应链源头+卷王辈出的市场是失效的。而现在新能源车的主战场又在中国，你在主战场和潮流逆着走，不下滑才怪。$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪股份(01211)$ $小米集团-W(01810)$
马斯克的社会活动太多了，浪费了大量时间作秀和发推，不过引发社会新闻热度，本身也是他的主要工作内容吧。女朋友也换得很勤，企业家一旦开始玩女明星，企业就迟早出问题，看这条是否适用于马斯克。
比亚迪新能源车销量里面烧汽油的占了快60%。昨天，马斯克发x，说byd环比也下降了40%，想以此说明特斯拉下滑的不多，撇清自己的责任，典型的渣男。故意混淆环比和同比概念，推卸责任。byd同比增了13%，特斯拉同比则是跌。我预计byd凭借降价和混动，今年销量同比还是能增长的。但特斯拉很可能今年全年都要倒退，主要是因为马斯克这个渣男，也因为特斯拉没有混动。
马斯克的产品“慢迭代”策略其实是他第一性原理的延续，通过把一款产品的生命周期价值吃干抹净，最大化平摊固定成本。问题是，这个策略在欧美市场很有效，但在中国这个供应链源头+卷王辈出的市场是失效的。而现在新能源车的主战场又在中国，你在主战场和潮流逆着走，不下滑才怪。$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪股份(01211)$ $小米集团-W(01810)$
特斯拉销量好的时候，马斯克是天才。
销量下滑的时候，马斯克就是渣男。
谁也无法改变造车生意模式的痛点。卷自己，卷竞争对手，现在应该是最卷的行业了。
类似茅台，多少人以前评价管理层多好、多牛逼，结果贪腐抓了一轮又一轮，没耽误企业经营越来越好。
本质还是商业模式。
我还是挺看好雷总的小米汽车，又来了一个能坐在饭桌上抢食的了。不过看好归看好，投资还是尽量避免高度激烈竞争的行业，拿一点风投出来也无所谓。
$特斯拉(TSLA)$ 股东一定要明白马斯克的命根子是SpaceX, 然后是NeuralLink(做脑机接口的那个), X和xAI(这几个排名不分先后), 最后才轮得到特斯拉。所以做购买特斯拉的投资决策一定要包含足够的安全垫，对他本人的期待值也要放低。
他项目太多了
华为面包车还有人在舔，没有底线吗？
马斯克的问题实际也是美国的问题，过度自由开放带来的恶果。自由开放对创新是好事，但马斯克公然吸毒，x平台对性加大尺度开放，一个人沾了这两个事情，基本就要沉沦了。
特斯拉一方面太自信了，等销量停止增长时，才考虑更新或改款，那么起码再等一年，这一年就可能销量会下降。
而特斯拉此前可能没有意识到竞争对手（国内）更新换代的速度比以往快了好多倍。
另外特斯拉有对赌协议，要保证利润，改款的话短期内必定增加成本，影响对赌协议的完成，目前来看特斯拉主要还是国内市场受到一定影响，海外市场并没有大的影响，总体销量如果不大跌的话，完成对赌协议还是有希望的，另外之前的特斯拉涨价也可能是为了对赌协议，并非是商业策略。$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$
不开发新车型跟三心二意没啥关系。是他觉得没必要先抢低端市场。现在的3/Y还有足够空间发展。他一直想等fsd成了再出低端车。不然的话做个和别家差不多的一个低端车，靠什么卖出去？研发成本靠什么摊平？tesla如果不能把20-30w这个档牢牢站住，凭啥做个低端车就能卖的比别家好？
有人说我没资格评马斯克。其实人要学会独立思考。马斯克粉丝不代表就不能批判他的渣男作风。马斯克对特斯拉股东的不负责，把大量时间用在小老婆推特上，是无可争议的事实。我欣赏马斯克的不少理念，但在人品，人性上，芒格和巴菲特才是我最崇拜的。马斯克宣布跳过model2，直接上robotaxi。我不看好，甚至怀疑马斯克是不是又在画大饼救股价。为什么robotaxi不看好:想想你坐一个无人的士，然后系统分辨不出复杂路况然后停下来要你接管，你怎么办? 这在特斯拉fsd beta里面是常有的事情。有人驾驶的话可以直接接管绕行，完全无人的话你可能要被堵在路上走不动，而且自动驾驶行驶速度是偏慢的，遇到系统bug或者复杂路况，很容易误事，还没法接管。