NT_CLANNAD 的讨论

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比亚迪新能源车销量里面烧汽油的占了快60%。昨天,马斯克发x,说byd环比也下降了40%,想以此说明特斯拉下滑的不多,撇清自己的责任,典型的渣男。故意混淆环比和同比概念,推卸责任。byd同比增了13%,特斯拉同比则是跌。我预计byd凭借降价和混动,今年销量同比还是能增长的。但特斯拉很可能今年全年都要倒退,主要是因为马斯克这个渣男,也因为特斯拉没有混动。

热门回复

马斯克换女朋友最勤快的时期是在刚开始搞spaceX和特斯拉的时候,最近两年反而消停了[捂脸]

马斯克的社会活动太多了,浪费了大量时间作秀和发推,不过引发社会新闻热度,本身也是他的主要工作内容吧。女朋友也换得很勤,企业家一旦开始玩女明星,企业就迟早出问题,看这条是否适用于马斯克。

大多数中国的产品(包括电动车)是性价比“遥遥领先”而不是技术上“遥遥领先”。中国低收入/薪酬,高储蓄导致居民不敢消费和高投资造成的高制造业产能,从而导致制造业产能过剩。大家为此沾沾自喜的时候,过分竞争会使大家都亏本(像钢铁和共享单车等等的教训)是巨大的浪费,于是也很难改善工人的生活。 我个人认为是值得担心的事情。

所谓的性价比遥遥领先,其实质是在看不到的地方省钱。我自己开车被理想追尾,见到的实际情况让我相信了“羊毛出在羊身上”的道理。第二天开市做的第一件事是卖掉了理想的股票。虽然我仍然认为李想是新势力里最牛的老板,但是奈何这一批企业家的思维定式是建立在CToC,和寻找平替机会的基础上的。过去的几十年,大环境好,这生意可以做的风生水起,但是现在环境变了…另外,平替的实质,即“用平常看不出差别的东西来做产品”的核心,最终也是会纸里包不住火的…

换女朋友多,是因为他太忙于工作,女方受不了,现在换的少,说明回归家庭了。

很赞同,国内有个idea出来,就一大堆企业疯狂复制,同质化地去卷性价比,最终熬死大部分的企业实现出清,行业的资本回报率应该不高。
团购、打车、共享单车以及现在新能源、大模型,无一例外。
美国似乎会好很多,是这样吗?为什么?

也许女朋友交往的激情激发他的灵感

换个说法,其实李想是所有“鸡贼”的企业家里最不鸡的,如果是一大个酱缸的话,李想是在最顶上且把脑袋露出来的。其他的在酱缸中下层的,咱就不点名了,纸不够用…

你所谓的迭代,是外观?

国内的氛围是真正的创新不足,抄作业一把好手;老美那边推崇做不同,这一点挺羡慕的。从来没见过抄作业抄成第一的。