转眼间自由之路私募基金已经成立七周年,俗话说七年之痒,@雪球私募 这边让我写一篇稿子聊下我的投资策略,因为我在雪球最初的人设是低风险投资者,厌恶指数带来的风险,但是自由之路基金的策略逐渐变成了指数增强策略,也就是从厌恶指数变成了拥抱指数。
我仔细思考这个问题,确实我的投资...
目前仓位如下
ic2112吃贴水持仓一手,保证金60万
可转债约60-80万双低轮动为主
指数基金中概互联网和新能源车约50万
我的问...
转眼间自由之路私募基金已经成立七周年,俗话说七年之痒,@雪球私募 这边让我写一篇稿子聊下我的投资策略,因为我在雪球最初的人设是低风险投资者,厌恶指数带来的风险,但是自由之路基金的策略逐渐变成了指数增强策略,也就是从厌恶指数变成了拥抱指数。
我仔细思考这个问题,确实我的投资...
如果以资源竞争者的角度来看,方丈说的没错,小地方只有有限的工作岗位。
但如果以另一个角度来看则不同。
1、以消费者的角度来看,那么在小地方多花钱对当地是有很大帮助的,比如有钱人退休以后回自己家乡建个大庄园。
2、以创业者的角度来看,这些小地方也许也有些比较优势,例如人...
中国一部分消费者的爱国情怀,表现在有竞品的前提下(质量相当),支持愿意和员工分享利益的企业,支持勇于承担社会责任的企业(例如捐款),支持技术上追赶或者超越国外竞争对手的企业,支持身份和财富留在国内的企业。
我觉得这种情怀无可非议,甚至也有相当一部分积极的作用,当然底线是自...
新能源车在税收上和路权上确实优势很大。以北京为例
1、绿牌车不限号
2、不交购置税
3、不交车船使用税
4、不交消费税
5、不交燃油税
其实混动在使用上和纯燃油车没啥区别,但是车价更低,交税更少,路权更大,续航更远,唯一的缺陷就是保有量比较低,稳定性可能比传统油...
汽车产业链会替代房地产产业链,成为中国经济增长的第二引擎。
2023年中国每年汽车销量加上出口,现在是6万亿左右的市场规模,未来产销还会增加,也许能达到10万亿规模。
汽车产业链的长度不亚于房地产,从造车的汽车零配件;到养车的能源、保险、汽车维修,停车;再到用车的旅游,住宿,...
美国次贷危机的时候,美国财政部在最关键时刻救了两房,aig,花旗,后来这些救市资金还赚了一笔。
地产企业现在也不剩几个,如果企业仅仅是流动性危机,没有其他问题,那么财政部定增入股个几百亿也就活了,等牛市来了再卖掉股份。
从市场、成本、技术三个角度看,中国车企都占尽优势。
从市场看,中国国内汽车年销量大致相当于美国+欧盟+日本,有这么大点本土市场撑腰,车企可以迅速降低成本。
从成本看,中国无论从供应链销量还是人力成本看,竞争优势都远超国外车企。
从技术看,很多人以为中国车企只卷价格,实...
回复@关注新科技行业: 现在国内车企已经在泰国巴西建厂了。
虽然在海外建厂,技术使用费要交给中国企业吧,这就能养活国内的车企研发人员,发动机,动力电池,还有各种零配件也要从中国购买,这又能养活很多国内工人。//@关注新科技行业:回复@DAVID自由之路:东盟,也是只要你想在当地卖车,就...
全世界每年八千万汽车销量,中国三千万,中国的朋友,比如东盟,拉美,中东,中亚,俄罗斯加起来一千多万,加起来已经超过整个汽车市场的50%。
中国的汽车保有量还会增加,中国的朋友国家汽车保有量也会增加,但剩下的发达国家汽车保有量已经见顶,汽车销量不会再增加了。
未来全球汽车年...