Captain-Nemo船长

Captain-Nemo船长

当“伟大的人”格涅乌斯-庞倍受命剿灭海盗后,在离开元老院时不无苦涩的对副手伽比尼乌斯说“义务就是航海”。 本人心眼小,爱记仇。组合$838108纯基金与ETF轮动组合是实测有效的实盘策略,卡尔玛比率高达1.3,年化18.5%,最大回撤14%。但有300万规模惰性门槛。

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回补了一点点,$中远海控(SH601919)$ ,4月29日买了61500股A,32000股H,网页链接
5月13日开始逐步抛A股。
截止6月11日早盘又抛卖剩了22000股H,
$中远海控(01919)$
借着手里 网页链接
成交的一手EC2504合约空...

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回复@hanksheng: 海控2022年自己公布完成了第一单中美间端到端运输。马士基是1984年。
马士基控股集团旗下,马士基航空,现拥有20架767,2架今年交付的777,干租9架737,俨然已是一个中型的全货运航空公司。
达飞旗下CEVA logsitics物流,海运箱量全球代理量按近年TT news的排名世界第五到...

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回复@hanksheng: 所有,大型集运航司,几乎都在做自己的第三方物流业务。竞争一直都存在啊。//@hanksheng:回复@Captain-Nemo船长:船长,海控好像正在推进端到端全程物流,各个航运环节都要打通,转为自营,一手包办,其中就包括货代,这样会不会和中国外运在业务上产生冲突啊

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回复@围观群众跑得快: 马士基亏损是因为它投资绿色甲醇生产线还没有产出导致的。底部是要看供需边际缺口收敛才是底部。如果需求侧负增,并且负增个几年,那当然就不是底部。//@围观群众跑得快:回复@Captain-Nemo船长:要没记错马士基23年第二季度开始就亏钱了,你说的不合适,意思是马士基的要亏破...

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比2017年-2019年那轮要高!拆解报废补贴按照总吨给,至少500元/总吨,按船型向上可以到1000。上轮是拆解按照拆解每轻吨给予700元。这个基数扩大很多了。不过主要是给内河和沿海的。但新造燃油船只给500元每总吨,基数比上轮1400元每载重吨大,但是,补贴数低了。但是新能应该是可以补到2200元每总...

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回复@望京博格: 这么惨,我也以为@喜胖不胖 是你员工呢?敢情是免费吆喝!还往里赔钱了吧!//@望京博格:回复@峰谷联动:喜胖是我唯一忽悠到的(风险)投资人。@喜胖不胖

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回复@临渊巷13号: 陈志武对话吴晓求,发个链接来看看。!//@临渊巷13号:回复@Zono:这十年前的言论啊,现在看看是不是很顶!这两天陈志武对话吴晓求,更顶。

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回复@管我财: 造船的设备更新补贴标准不是已经出来了嘛?好像比2017-2019年那轮要更高一点。所以,三个百船计划有着落了。造船产业链可以看看了。$中远海运国际(00517)$$中国船舶(SH600150)$$中国动力(SH600482)$//@管我财:回复@拧发条鸟2046:央企設備更新的主力應該是鐵路、電力、能源化工...

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你们喜欢高股息,我就多来点。

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回复@柳叶刀剑乱舞: 人家来了呀,你去抖音上随便看看就知道了,每个双休日挤爆漠河的耐克专卖店。//@柳叶刀剑乱舞:回复@Captain-Nemo船长:这比毒品利润高多了,照你这样说俄罗斯人还上啥班啊,把全家的钱凑凑来中国逛逛就发财了,随便一想就知道行不通

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回复@柳叶刀剑乱舞: 人家带卢布来,本币管制个啥?东北银行,俄罗斯人换外汇优先,人家也只换了一万美元不到。//@柳叶刀剑乱舞:回复@Captain-Nemo船长:哪个国家没有外汇管制?这么简单还玩啥,天天倒腾卢布不就好了,转几圈就发财了

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回复@小贝里奥: 前三季度累积是增长50%,单季同比不是300%嘛?//@小贝里奥:回复@Captain-Nemo船长:船长开玩笑了,前三季度净利润能同比增长50%就不错了。

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其实人家都带了卢布到中国旅游的时候来换人民币,再用人民币换美元,回去的时候卢布多了,还白玩了一圈。三亚沙滩上都是俄罗斯人! 一百万卢布换8.5万RMB,玩了一圈花了2万,然后把6.5万RMB换成9000美元。然后,带美金回俄罗斯能至少换三百万卢布。中俄贸易真是个金矿,至少对俄罗斯人而言。

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胡塞其实没啥理智和逻辑,支持巴勒斯坦只是一个借口。所以,不会由于和谈成功而停止。最终应该需要地面军事行动来铲除。$中远海控(SH601919)$$东方海外国际(00316)$$以星综合航运(ZIM)$

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回复@yydsaa: 不一定,只是说有可能。正增10%也可能。//@yydsaa:回复@Captain-Nemo船长:二季度海控负增长吗?

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回复@yydsaa: 那二季度为啥不影响?//@yydsaa:回复@CallMeMaybezhh:你以为怼得好?海控一季度负增长还真有大西洋线的因素,东方海外今年一季度比去年一季度大西洋线营收腰斩,少了1.6亿美元,影响利润10亿以上,对海控的税前利润影响也是7亿以上,而一季度海控利润下降幅度少于这个金额!

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回复@小乐tmm: 少了!300%吧。//@小乐tmm:回复@Captain-Nemo船长:第三季度会增长三十不

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回复@yydsaa: 您控一季度负增也是由于跨大西洋航线的影响嘛?//@yydsaa:回复@Captain-Nemo船长:马士基、达飞、萝卜都面临去年一季度大西洋线高基数的影响,今年至今大西洋线一直低迷,上半年负增长并不奇怪,而亚洲船司大西洋占比很少,今年运价影响更多是正面的$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601...

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回复@bigbear2017: 是啊!那不更可怕,周一SCFIS在6300,现在5700上不去。这不是意味着期货市场在预期一个月跌10%了嘛?//@bigbear2017:回复@bigbear2017:大哥,6000是上个星期的价格,这周是6318。我看空头能嘚瑟到什么时候。

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回复@董卓小皙: 二季度运价在涨。//@董卓小皙:回复@Captain-Nemo船长:你说的有道理,可是当时一季度也低于预期啊,也不妨碍涨啊

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回复@长坡厚雪在衡庐: 套住了,就积极拿一部分仓位做T,等半年报后准备钱补仓。$中远海控(SH601919)$$东方海外国际(00316)$$以星综合航运(ZIM)$//@长坡厚雪在衡庐:回复@Captain-Nemo船长:请教船长,现在是持仓,还是减仓?