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马斯克的产品“慢迭代”策略其实是他第一性原理的延续,通过把一款产品的生命周期价值吃干抹净,最大化平摊固定成本。问题是,这个策略在欧美市场很有效,但在中国这个供应链源头+卷王辈出的市场是失效的。而现在新能源车的主战场又在中国,你在主战场和潮流逆着走,不下滑才怪。$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪股份(01211)$ $小米集团-W(01810)$
引用:
2024-04-03 13:46
特斯拉销量崩溃。我认为,马斯克这个大渣男要占60%责任,其次是因为混动和增程车的崛起。马斯克三心二意,迟迟不开发新车型,很可能最近两三个月发现情况不对之后,才刚开始思考下一代更廉价的车型,新车很可能要到2026才能全球投产,之前根本没有准备,雷军从宣布造车到量产差不多也是这个时间,...

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对TSL的目标用户来说,TSL的产品力并没有问题。只不过大家都意识到了FSD入华渺茫,阉割版TSL的产品力就有很大问题了。

04-03 20:16

如果都能像上海一样,把工厂快速建起来,可能结果不一样

04-04 05:58

马斯克这种大抠门在中国行不通

04-03 19:38

他瞎扯淡的,这么久了不开发小车,就是太贪财了

我手头特斯拉股票目前就留了点底仓。没看到特斯拉换代/全新车型(不是中期改款)的路试新闻,坚决不加仓。