6.7万辆创24年新高 | 全网最全最清晰的比亚迪周销量跟踪表格 | 3.25-3.31

2024年3月第4周比亚迪全系销量完整细分数据出炉！本周总量6.71万辆继上周后续创2024年新高（仰望345辆+方程豹635辆+腾势2384辆+王朝&海洋63,777辆，不含出口）

我们分车型来简单点评下：

仰望U8 345辆（上周300辆），持续爬坡向好。听说最近越野玩家版已经开始预热了，不知道4月车展上会不会正式亮相。未来周销量有望再提升50-100辆。

方程豹豹5 633辆（上周977辆），严重不及预期。传闻是云辇P产能瓶颈（存量豹5订单中至少70%+都是云辇顶配版），希望不要拖太久。豹5的六边形产品力值得更好的成绩，但目前的数据来看需要暂时下修方程豹的预期。期待4月车展上豹8的亮相。

腾势D9 2,365辆（上周2,245辆），稳步爬坡。月销破去年巅峰1.1万辆可期，预计4月或5月就可以做到。

腾势N7 暂时没有获得数据，等新款交付爬坡吧。关于N7改款未来专门发文章详细评析。个人预测稳态过月3k就是大胜利，长江总口中过5k目前看非常困难。。。更加期待双轿车HT靠产品力打差异化

秦PLUS 11,201辆 & 驱逐舰05 4,290辆 （上周11,895辆 & 4,393辆），现在798兄弟已经完全去完库存，彻底的供不应求了。根据产能规划，本月合计7万+辆不是问题。本月北京车展发布秦L和海豹06后必然会分流一些销量，但整体的家族均价和家族总销量会更上一层楼（参考宋PLUS和PRO同台竞争后宋PLUS把销冠让给了MODEL Y，但宋家族整体更上一层楼了）

宋PLUS 9,192辆（上周7,932辆）。炸裂，不多说了。4月份宋家族（+Pro +L）含出口有望打破去年12月8万+的巅峰记录，往10万+去了。

海豚 2889辆 & 元UP 1,313辆 （海豚上周2,668辆，元UP为历史首周上险量（批发量有1万辆给到经销商））。这俩兄弟的具体数据得再等几周再详评。海豚从春节后就被元UP严重分流，是全部车系里相对来说表现最差的车型了。但还是参照上文宋PLUS和PRO的逻辑，只要两者合计销量达到过去海豚销量的1.5~2倍+ 就是成功。元UP的未来出口潜力完全不亚于海豚，改名Atto2到海外直接乱杀。

汉 5,393辆 & 唐 3,241辆（上周4,246辆 & 3,047辆）。数据非常喜人，说实话，汉EV+Dmi的销量可以一家单挑竞争对手20-30万级别的销量合计了。。但也不得不说，现在汉唐从过去的产品力标杆已经转变为性价比标杆了。从品牌影响力的角度，汉唐的意义远大于N7。换代的推迟对品牌带来的影响是潜移默化的，但目前来看最快也要等到Q3才有汉唐二代和L车系的消息了，这是今年比亚迪最遗憾的事件之一。。希望届时可以携DM5.0、E平台4.0、刀片二代等黑科技，以绝对的产品力优势，真正的王者归来吧。

最后附上各车型的销量结构百分比。798家族的占比远没有想象的高，对于整个集团来说非常健康。

时间所限（清明节抽空加班不易），不详细cover全部车型了。祝各位同行者享受清明假期，一同期待迪子下周续创高峰

$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$