满分500分,应该说特斯拉是1分,其它厂商是0分
可以舒舒服服躺着赚钱,谁会去想着 去折腾……,而且是革自己的命……。
对,车主的感受,一点点更新,都激动不已。至于与特斯拉自动驾驶与别家的区别我已经列在主贴里了(fact),认为“大”还是“不大”这个是很主观的(viewpoint)。 Fact 是可以讨论和求证的,比如说谁家有一个自动驾驶方面的功能,特斯拉没有的;Viewpoint 就扯不清楚了。
我一直不明白,特斯拉究竟哪儿智能了?或者未来有哪个具体需求是其它车做不到的?
智能车唯二和手机的区别就是能载人移动和迷你房子。只要需求和这两点没关联,其余的智能不都是手机的事吗?车只是物联网中的一个大件而已。
即使自动驾驶实现了,最受益的还是手机,每天又新多出时间看手机了。
手机才是个人智能中心,人工智能要夺权也是夺取手机控制权,模仿主人文字和声音通过微信发出各种指令,反正手机里有主人几乎一切的秘密。
仓大 你本身不是特斯拉车主 特斯拉最新版本的ap你是没用过的 你引用的李想说的也是2017年的 李想后来说的waymo技术路线远远落后特斯拉也估计也没看到 实际就我个人在国内的体验 特斯拉距离真正的自动驾驶 就差最后关键几步了 在美国 现在版本的车基本能在没有车道线的路面自动驾驶了 网络最新放出来的视频很多………… @仓佑加错-Leo
我理解的智能化,是包括了自动驾驶,因为这个是大头,也容易比较,所以大家关注讨论较多。在特斯拉实现对交通信号和交通标志作出自主操作之前(现在已识别但不做任何操作,估计还需要影子模式训练测试),将特斯拉的自动驾驶归为L2.5,我也没有异议。
从推特和微博的用户反馈来看还是有区别的。卖车的做无人驾驶最大的优势就是,每一点点的提升都是有价值的,都是可以提升用户体验的,都是可以帮助卖车的。这和纯做无人驾驶只有0和1完全不同。