$中远海控(SH601919)$ 作为远洋航运业的龙头企业，去年以来公司业绩及二级市场的股价表现都非常优异，因而倍受投资者关注。
在雪球App上，公司个股页的关注人数达67万人，相比于一季度末的33万关注人数已经翻倍。海控在雪球热股榜中名列前茅。近100天，雪球中远海控个股页内相关帖子展示次数高达4348万次，中远海控个股页进入次数多达2472万次。
雪球App13.0新版本重磅推出【选股攻略】内容模块，结构性呈现了股票投资必修课、实用攻略和雪球研报等干货内容。其中，雪球研报是雪球用户合力打造的众包研报，系统梳理了雪球站内被研究最透彻的50只股票的前世今生，带你全方位看透股票投资价值。
雪球站内很多球友都在密切关注中远海控，雪球人气用户 @润哥 （粉丝数：120967）投资中远的灵感来自一次和球友的线下见面会，他查阅了相关研报，最终决定买入，在经历了今年以来堪称波澜壮阔的波动后终迎来了收获；
航海技术专业出身的蛋总 @Bigpendan （粉丝数：50451）毕业后就进入了航运圈工作，并曾在马士基工作了10余年，航运行业的背景帮助他形成了航运长周期发展的基础逻辑。
去年刚入市的 @货代赚了钱来炒股 （粉丝数：3986）在国际物流有13年的工作经验，有相关专业背景的他在8月份刚入市时就关注到了中远，在经历了过山车似的持有体验后，他认为中远这艘大船早已启航并拥有争夺航运霸主的野心，投资中远的过程中，他也懂得了坚定和耐心的重要性。
作为以集装箱航运、码头业务为核心的远洋航运企业，在需求超预期带来的运价拐点到来后，中远海控在2020年和2021年前三季度均实现了收入和利润同比大幅增长，根据此前发布的业绩预告，海控预计2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元，与上一年度同期相比增长约1650.92%。对航运价格和航运需求增长的讨论一直在关注公司的投资者中有很高的热度。
#雪球研报全方位看透股票价值# 雪球用户合力打造的众包研报，全方位看透股票投资价值。雪球研报收录17篇不同时间段、球友们对海控的深度分析文章，记录了海控自去年5月上涨以来的重要事件。我们一起来看一看球友们都发表过哪些精彩观点：
@红领巾传奇：市场对中远海控的定价展示了市场的无效性，而这正是机会
2020年5月，受新冠疫情影响，海运需求疲软。海控股价跌至3元出头。 @红领巾传奇 发表文章指出，“虽然新冠状的影响目前为止很难预测，我相信人类不是第一次遭遇流行病，我们处在一个科技高度发达的年代，一定可以在短期内结束新冠的影响，并报复性恢复增长，随着供给不断下降，我认为我们处于集运复苏周期的开始。 ”文章中，他详细列举国际航运企业运力和航运周期变化，提出“集运大船化下，中远海控自有船队全球第二，仅次于马士基，大船化比例属于行业领先，竞争优势凸显。”他相信目前市场对中远海控的定价展示了市场的无效性，而这正是机会。这篇文章获得超过2000个互动，红总也被海控粉称为海控“吹哨人”之一。
原文：《谈中远海控投资价值》
@润哥：航运迎来复苏-繁荣长周期，海控股价有底部到顶部涨十倍的潜力
2020年9月，全球航运需求疲软波及中远海控，海控股价自5月底的3.2元已涨至5.6元，区间涨幅高达75%，而全球疫情开始蔓延，投资人对航运需求开始担忧，而国际航运价不跌反而上涨。 @润哥 从美元周期的角度对中远海控进行深入研究，最后他得出“如果周期反转，海控一年1500亿的营业收入，怎么说150亿营业利润才说得过去，是现在扣非利润的十倍。海控股价具备可能从底部到顶部涨十倍的潜力。”
原文：《美元贬值带来的航运周期反转的可能性》
@雪无双：尽可能找到海控所有不利因素，持续跟踪就会接近真相
2021年3月，海控股价自1月中旬见顶后持续下跌，2个月时间里报收6个跌停板，各种利空消息铺天盖地，刺激着海控粉丝的神经。 @雪无双 写下《中远海控的不利因素合集》文章，并且持续更新至今。他表示，“尽可能找到所有不利因素，更有利于看清楚投资全局。”而该文章也获得海控粉丝的持续关注。
原文： 《中远海控的不利因素合集》
@明尧：从四个方面来解读海控一季报
2021年4月7日，中远海控发布2021年第一季度业绩预增公告。报告期内，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润，约为154.5亿元。去年同期，其归属于上市公司股东的净利润，约为2.92亿元。公司表示，2021年第一季度，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为 1960.99 点，涨幅较大，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长 53.8%。球友 @明尧 第一时间对海控业绩表现进行了解读。他表示，“海控出具了一季度业绩预增公告，时间紧贴一季度时间点和年报之后、且在年度业绩发布会之前。于公司角度讲，可谓是志得意满；于投资人角度讲，则是激情澎湃；于机构投资者角度看，更是消除隐忧。”
原文：《中远海控一季报预告解读——是金子就要发光》
2021年5月28日，中远海控召开2020年度股东大会，会场座无虚席，众多投资者举手提问。参加多场股东大会的球友 @雨棚上 也来到上海参加了。会后，他发表了《中远海控5.28股东大会交流纪要》，对管理层关于运力、运费、成本、人民币升值等方面的回复内容详细记录。
原文：《中远海控5.28股东大会交流纪要》
@Bigpendan：背靠世界GDP排名第二大国的铲子企业，万亿市值的海控过分吗？
2021年6月，中远海控股价大涨，再创近10年新高！有球友称海控是“周期之王”。 @Bigpendan 用海控和牧原股份、英科医疗对比后表示，“本质上这两个行业的护城河并不够深。中远海控背靠世界GDP排名第二大国的铲子企业，一个承载民族未来的永续经营的企业，一个能给社会创造价值的有担当的良心企业，一个一年创造接近千亿利润的企业。万亿市值的海控，真的过分吗？”在评论区，球友们对文中观点展开了热烈讨论，这篇文章也获得了近2000互动。
原文：《我为什么认为海控应该是万亿市值的企业》
@赛艇队长：海控的上涨和回调中，有人带着收益离开，有人送上来带血筹码
2021年7月，中远海控从除权后的25块钱一路跌到不足20块钱，回调幅度接近了30%，堪比一月中旬开始的17元到9元的调整。 @赛艇队长 从公募基金披露的第二季度报告角度来给大家梳理海控目前的状况，文中从多个角度详细列举了公募基金对海控持仓的变化。最后他表示，“公募基金仅权益类就有6万亿以上，是抱团股的主力军。而无论市场怎么样，海控赚的钱都是真金白银，在3倍pe下，它依旧是低估的存在。”
原文：《中远海控被抛弃了吗？——从基金二季度报告再看海控》
@远川投资评论：历史赋予中远海控的使命，是一种国家意志下的按部就班
2021年8月， @远川投资评论 发表了一篇中远海控的深度文章，他从中远海控的发展历史、国际航运市场的竞争格局、国际航运周期轮回等方面描述了中远海控的优势和劣势。他表示，“历史赋予中远海控的使命，是一种国家意志下的按部就班。从某种角度来说，看懂了海运，也就看懂了国运。”
原文：《中远海控是怎样炼成的？》
@赛艇队长：如果持有海控让你不舒服了，我建议可以更换其他企业
截止2021年9月18日，海控自从7月7日创出25.69元高点以来，已经调整了2个多月，调整幅度近20%。 @赛艇队长 表示，“中远海控的原罪只有一条：股价不涨！”。他细数6项常见的海控看空理由，并逐一解读。虽然海控持有体验并不好，但是我他并不羡慕其他人。坚守自己的能力圈，赚到认知范围内的钱才让人心安。
原文：《中远海控的原罪只有一条：股价不涨》
@Triangle1980：航运超级周期的核心逻辑是过去的长期低迷
9月27日，中远海控罕见跌停，雪球上海控讨论区氛围很悲观。 @Triangle1980 发布一篇按摩帖。他旗帜鲜明地跟大家说过要坐好船，超级航运周期来临，千万不要被眼前的大浪吓到。航运业的超级周期十几年甚至二十多年才会出现一次，每出现一次，都是一次改变个人命运的机会。
原文： 《坚定看好超级航运周期——写在大跌之后》
@秦三河：美国的补库存问题是近期看空集运和海控的重点
10月8日盘后，中远海控发布了2021年三季度业绩预告，在国际海运“一箱难求”、运费大幅上涨等背景下，中远海控再次交出一份亮丽的成绩单。预计公司2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88 亿元，与上一年度同期相比增长约1650.92%。这亮眼的业绩点燃了海控粉的热情，24h内业绩公告获得1500讨论，众多球友也对海控的业绩预告进行了解读。中远三季度业绩虽然亮眼，然而股价自最高点已经跌去近35%，市场认为海控已经是周期顶和业绩顶，悲观情绪成为主流。 @秦三河 分析了海控行成悲观情绪的原因并对美国的补库存问题和中远海控的成长性问题进行了深入分析。
原文：《中远海控：被悲观情绪左右的集运周期》
从 @红领巾传奇 的第一篇研报发布当天至2021年三季度末，中远海控股价涨幅超549%。中远海控的讨论热度也从普普通通的航运周期股达到了雪球站内的顶流股票之一。那么，航运景气周期还能持续多久？球友们怎么看中远海控的未来呢？欢迎在评论区发表你的看法。
