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中国高铁第一股京沪高铁IPO最新进展：
26日公司公告，2019年预计净利润110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.1%。 预计实现营收315-330亿元，同比增长1.1%-5.91%。
25日披露上市发行安排及初步询价公告称，拟公开发行新股数量不超过62.86亿股，发行比例不超过12.80%。另外，初始战略配售股份数量为31.43亿股，占本次发行股份数量的50%。
根据发行时间安排，京沪高铁网下及网上申购时间为2020年1月6日(T日)；2020年1月8日(T+2日)16:00 前，网下投资者应根据《网下初步配售结果及网上中签结果公告》中披露的发行价格与获配数量，为其管理的获配的配售对象及时足额缴纳认购资金。
问题：京沪高铁2019年业绩符合你的预期吗？是否会参与申购？
哪个随意涨价哪个好，目前看都不怎么样，关乎民生的东西，定价权在zf手里。会参与打新，A股的福利。
京沪高铁的基石是建立在经济发达地区的线路网，线路全长1318公里，共24个车站，高铁又以舒适、安全、快捷得到旅客的青睐，在未来行业发展趋势中占优，不难看出，京沪高铁就是一头“现金奶牛”，会受到众多的投资者追捧。但是再好的企业，价格高了，未来则收益低，风险高，以我的估计，当下白马股估值在高位运行，以上海机场为例，航空业近来周转量持续增长，且增长速度较快，其市盈近30倍，预计京沪高铁市盈也会接近这一水平，市值将在3000亿以上运行。简单来讲，这是一个好公司，但不是一个好价格。
积极参与打新
资产稳定性极强，增长性是判断的核心：
增长路径1：加路线，影响中性偏空，因为不知道收购的对价是否对中小股东有利（大概率不利）。
增长路径2：提价，影响正面，但空间和幅度难以做很乐观的预期。京沪航线价格长期管制，压制上限；另一方面，大兴机场刚刚开始投放使用，未来会持续带来新增供给。
上市估值不应该低，对标长江电力吧。
走势参考邮储银行，第一天机构大资金护盘，加上战略配售比例高，预计走势比邮储银行强，可以参与申购
京沪高铁是优质的资源，全民航最优质的航线就是京沪线了，和印钞机没有多大区别，唯一的问题的就是接待量的瓶颈能限制住它的增长
参与
1.京沪高铁安全边际非常高。
2.分红率估计高，就像长电。
3.每年业绩不会高增长，但稳定，估计波动不大。
配置部分高股息低波动个股是我的策略，已瞄准它。
盘子太大，肉不好啃！
肯定要申购，为数不多的赚钱的高铁公司