回复@马家湾晗哥: 100亿那是倒退,看看去年二季度的业绩吧,150到200亿才是正常二季度利润//@马家湾晗哥:回复@T6584:可能是因为很多人跟我一样奇葩,我赌的预增是赌比今年一季度增50%+的预增,今年一季度是67.24,那么今年二季度的利润是67.24*1.5=100.86亿!所以毛估估二季度利润在120±20亿之间...
回复@马家湾晗哥: 100亿那是倒退,看看去年二季度的业绩吧,150到200亿才是正常二季度利润//@马家湾晗哥:回复@T6584:可能是因为很多人跟我一样奇葩,我赌的预增是赌比今年一季度增50%+的预增,今年一季度是67.24,那么今年二季度的利润是67.24*1.5=100.86亿!所以毛估估二季度利润在120±20亿之间...
回复@双股民家庭: 我感觉是极其有可能,因为现在船东才是话事人,以前是货代吃大头,留给船东喝汤,现在是船东吃肉,货代骨头渣子有可能都吃不到,船东五千的运价有可能比疫情二万的时候利润还好//@双股民家庭:回复@老韭菜方:确实不是同比例涨,但这800的预测有点太高估了吧,去年上半年165亿,今...
回复@列入实体清单: 我也是这么认为的,利息多4到5%个点成本呢,真资质好,发债2.8%就能发行了//@列入实体清单:回复@黑了又白了:这是入股还是债权呢,区别大着呢。还有银行宁愿放3个点的消费贷给我也不贷给你们公司,可见银行认为他风险不小。 建议不搞,实在不行浅尝,不要入戏太深,还福利呢,这...
运价涨了成本可不一定相同比例涨哦
茅台可以不喝,海运一直有
回复@价值投资者之鞭: 旺季附加费已经收到了3600美元你怎么不说//@价值投资者之鞭:回复@革命的老农:中远海控今年利润多少直接和这些因素相关!
当前运费飙升的诡异现象:
尽管圣诞订单的传统旺季还未到来,但运费已显著上升。不同于2021年大瘟疫后运价飙升至近12,000美元的情况,现在应有...
回复@草履虫2017: 既不能干涉公司经营,又不能任命董事,开了股东大会后才能正式接手//@草履虫2017:回复@bangladeshyu:那可是自己的地盘,强龙压不过地头蛇!海信不可能这样搞
回复@草履虫2017: 在股东大会通过前,海信只是第一大股东,啥也不是//@草履虫2017:回复@bangladeshyu:那可是自己的地盘,强龙压不过地头蛇!海信不可能这样搞
回复@梅西永远的神: 海控一向是摸着别的船企过河,马士基大力发展货代和端到端,海控跟着学,在国内更强势,央企都是他的业务,通过换股,入股,战略合作等等//@梅西永远的神:回复@战斗吧贾维思:没说海控,只是说船公司
我明天的二万多股也要邀约了,反正15.1%下限不成问题,关键看超出多少
没钱啥都不是,上市企业是公众公司,在控股权不稳的前提下,用钱说话
回复@pander088: 有一致行动人委托投票权,管理层叛变了二个懂事//@pander088:回复@我是刀客:海信持股比例不是14.94%吗