老韭菜方

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回复@KAIZEN投资之道: 海控周期性？//@KAIZEN投资之道:回复@HIS1963:还是那句话，我不看好中远海控，因为现在运价高位运行，利润自然就高了，当中东，俄乌战争停了，全球进入大萧条，运价会暴跌，业绩不要说赚钱，不亏就不错了，周期性业绩股票就是这样，好的时候，业绩爆表，不好的时候，吃老本。

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回复@超级步行者: 还得靠股权投票，大家谈不拢么靠钱说话，谈的拢，董事长位置你留着，下面的位置全部让出来//@超级步行者:回复@GPLP犀牛:石张在海信要约时按兵不动，难道预料不到这一天吗？不服输，那就只有干了

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回复@深圳板柱1979: n年前的事情，怎么都是一块钱行权//@深圳板柱1979:$中远海控(SH601919)$ 估计打下来是为了股权激励吗？

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爽，鄙人不才，盈利了140余万，账户里90万全是盈利

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回复@你四什么楞: 进入a50很多基金被动要配置的//@你四什么楞:回复@千万苟住:不不不不，没有误导。海狗一直以来给大家的印象就是没什么机构要，大多是被动基金买，这次却是很多主动基金在，还有一些知名基金在，是很大的不同。

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回复@happysama: 偿还债务减少利息支出，增加净利润，净利润拿出来分红，这也是提高了股东回报//@happysama:回复@指数增强A:偿还有息负债为啥也算股东回报

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回复@西虹市-张进: 以前一个季度360亿的时候怎么感觉不夸张，现在算什么//@西虹市-张进:回复@股市超级韭菜:全年560亿？这么屌夸张的吗，简直不敢想象！

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回复@雪城猎人: 一个大啥笔//@雪城猎人:回复@夏日原野:我也感动了，你每天来劝大家不要上当，继续亏钱没关系，迟早赚回来，这种精神真令人感动

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回复@王多鱼多王: h股今年涨的时候比a股牛，因为很多空头听了，然后亏的裤衩子都没//@王多鱼多王:回复@雪城猎人:如果我完全按照这些机构的评级进行操作，是否能跑赢大盘

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回复@王多鱼多王: 基本死的更惨//@王多鱼多王:回复@雪城猎人:如果我完全按照这些机构的评级进行操作，是否能跑赢大盘

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回复@幸运Huang: 煤炭股盈利在下降，股价反而连创新高，这就是海控以后的走势//@幸运Huang:回复@老韭菜方:就是这个理，证伪需要时间，等待这一波下水潮结束，拆船潮开启

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参考煤炭股，本来都三四倍市盈率，预期不好，但一但证伪，煤炭股盈利能一直保持次高位，这二年修复，市盈率修复到十到十五倍了

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回复@lifeofwind: 自己一个大穷比，有钱人比你傻？//@lifeofwind:回复@老韭菜方:还几百几千万，津巴布韦币么？梦里啥都有

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回复@lifeofwind: 穷比，连五十万都没有，来指点我们几百几千万的//@lifeofwind:回复@Bridge1974:你融资加杠杆买了？

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回复@长颈鹿2314: 现在供求关系是船东强势，旺季附加费每家都收，你货主往哪里跑//@长颈鹿2314:回复@老韭菜方:连定好的长协价都收不到，还收附加费？没给货主好处费就不错了

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回复@长颈鹿2314: 长协价只是最基本的运费，没特殊情况就这样，但旺季附加费可以另收的//@长颈鹿2314:回复@yydsaa:船公司纯粹的弱势群体，运价跌了长协价只能被迫下调。运价涨了，只能执行低运价，这不是做生意，是做慈善来了。是这样的意思吗？

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回复@长颈鹿2314: 旺季附加费一个大箱子收到五千美金你怎么不谈，长协价也一起收//@长颈鹿2314:回复@yydsaa:船公司纯粹的弱势群体，运价跌了长协价只能被迫下调。运价涨了，只能执行低运价，这不是做生意，是做慈善来了。是这样的意思吗？

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回复@阿一璐: 所有央企的实控人都是国资委，上汽跟中远互相持股，海控是中粮的重要股权投资，跟几大汽车央企都是全面合作协定//@阿一璐:回复@老韭菜方:哪个？ 给举个例子

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船司和货主同一个实控人，或者互相持股怎么说

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回复@友情的升值小木屋: 分红50%，大股东增持一百来亿和回购你是真当看不见啊//@友情的升值小木屋:回复@老韭菜方:就是不关心二级市场