老韭菜方

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第六次中东战争，美英以的大量商船被炸或者被毁导致的运力缺失其实也是一个大问号

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回复@千万苟住: 美森是事实上的垄断企业，给的估值不一样//@千万苟住:回复@战斗吧贾维思:美森的运力不到以以星一半，市值快是以星两倍了

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回复@马家湾晗哥: 100亿那是倒退，看看去年二季度的业绩吧，150到200亿才是正常二季度利润//@马家湾晗哥:回复@T6584:可能是因为很多人跟我一样奇葩，我赌的预增是赌比今年一季度增50%+的预增，今年一季度是67.24，那么今年二季度的利润是67.24*1.5=100.86亿！所以毛估估二季度利润在120±20亿之间...

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回复@双股民家庭: 我感觉是极其有可能，因为现在船东才是话事人，以前是货代吃大头，留给船东喝汤，现在是船东吃肉，货代骨头渣子有可能都吃不到，船东五千的运价有可能比疫情二万的时候利润还好//@双股民家庭:回复@老韭菜方:确实不是同比例涨，但这800的预测有点太高估了吧，去年上半年165亿，今...

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回复@彩绚星庚: 入股集资，破产是当股份，最后清偿//@彩绚星庚:回复@勃呆萌红利投资:有点像公司向员工借钱， 这个合同受法律保护嘛……

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回复@列入实体清单: 我也是这么认为的，利息多4到5%个点成本呢，真资质好，发债2.8%就能发行了//@列入实体清单:回复@黑了又白了:这是入股还是债权呢，区别大着呢。还有银行宁愿放3个点的消费贷给我也不贷给你们公司，可见银行认为他风险不小。 建议不搞，实在不行浅尝，不要入戏太深，还福利呢，这...

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运价涨了成本可不一定相同比例涨哦

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回复@III短韭菜: 有补充条款的，收购成功，18个月不能取消//@III短韭菜:回复@ysby001:是的

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回复@伯克希尔哈撒维: 四亿股以上，能增持到90%，小股东持有10%即可不用退市，四亿股以下，只能到75%//@伯克希尔哈撒维:回复@III短韭菜:十送十不是全体股东都送吗！持股比例有什么变化

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茅台可以不喝，海运一直有

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回复@价值投资者之鞭: 旺季附加费已经收到了3600美元你怎么不说//@价值投资者之鞭:回复@革命的老农:中远海控今年利润多少直接和这些因素相关！
当前运费飙升的诡异现象：
尽管圣诞订单的传统旺季还未到来，但运费已显著上升。不同于2021年大瘟疫后运价飙升至近12,000美元的情况，现在应有...

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回复@草履虫2017: 既不能干涉公司经营，又不能任命董事，开了股东大会后才能正式接手//@草履虫2017:回复@bangladeshyu:那可是自己的地盘，强龙压不过地头蛇！海信不可能这样搞

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回复@草履虫2017: 在股东大会通过前，海信只是第一大股东，啥也不是//@草履虫2017:回复@bangladeshyu:那可是自己的地盘，强龙压不过地头蛇！海信不可能这样搞

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回复@梅西永远的神: 海控一向是摸着别的船企过河，马士基大力发展货代和端到端，海控跟着学，在国内更强势，央企都是他的业务，通过换股，入股，战略合作等等//@梅西永远的神:回复@战斗吧贾维思:没说海控，只是说船公司

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回复@NK青苹果: 明显下午吸筹，我特地留了一千股看戏，反正套利了三万，输完也无所谓//@NK青苹果:回复@NK青苹果:今天暴涨后，周四复牌大跌的概率比较小

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我明天的二万多股也要邀约了，反正15.1%下限不成问题，关键看超出多少

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没钱啥都不是，上市企业是公众公司，在控股权不稳的前提下，用钱说话

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回复@草民将军: 没看新闻吗，很多船跟着中远和招商的船后面过红海//@草民将军:回复@英才商业:”鉴于中远海控

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回复@pander088: 有一致行动人委托投票权，管理层叛变了二个懂事//@pander088:回复@我是刀客:海信持股比例不是14.94%吗

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回复@容不下距离: 在外面大风大浪，巨亏啊，我在这里只亏了2个点，其余的都亏10%到25%//@容不下距离:回复@老韭菜方:我也是瞎拍脑袋的，反正现在小亏就是赢。无所谓了。