$特斯拉(TSLA)$ 过年自驾往返，正好一趟比较顺利，另一趟则较为拥堵，说说我对于特斯拉乃至纯电车长途驾驶的一些看法，不一定对。
先说好的方面：
1. 不堵的情况下，AP跑高速简直太舒适了，只需要关注你认为危险的状态，而大部分时间就是听听歌看看沿途的风景。由于回程下了高速，一路国道省道甚至乡间小道，不能用AP的情况极大地提高了疲劳的程度，我甚至情愿在高速上堵一堵，也比在下面乱窜好。
2. 特斯拉表显总体来说比较扎实，能提前做好行程规划，同时目前高速国网超冲功率蛮好的，我的老3还能在所有桩都满的情况下达到90kw的功率，充到90%基本上45分钟以内，对于长途旅行这个速度虽然还可以提升，但我认为够用了。
主要说说不好的点：
1. 拥堵的时候，对于充电的焦虑会几何倍提升。拥堵意味着服务区基本上爆满，充电需要等的时间基本上不可控，而下高速意味着后续可能上不了高速，会陷入两难的境地。
2. AP行驶起来十分好用，但堵车的时候跟车体验一般，启动有点快，但跟车又不紧，不太适合在这种拥堵的情况下使用。免费试用的EAP使用体验也很一般了，匝道高速冲下去会让人紧张。特斯拉急需将最新的技术落地到国内，不让智驾确实落后了。
3. 噪声和路感确实太大了，惬意的AP驾驶除了听噪声和忍受颠簸外，只能思考人生或者与同车内人员“喊话”。
4. 高速充电桩没有管理，纯靠自觉，虽然没有看到油车占位，但我觉得缺乏排队处理机制。比如如何登记排队顺序，以及高电量后的强制断电驶离等等。
5. 特斯拉车机导航是真的拉胯，导航作为自动驾驶的重要部分，会严重拖累后续FSD的体验。
最后无关乎油电，在AI都可以拍电影了的当下，高速的拥堵真的只能靠封闭入口以及强制下高速来缓解么（真心疑问）？另外，高速口封闭以及放行信息就不能放到公共平台供大家查询么？大家高速路口排一个小时然后到门口说不放行真的合理吗？（来自一个狂奔24h司机的无能怒吼）