奥尔良鸡翅 的讨论

我开电车出门4天也没焦虑，进服务区基本都有空桩，可惜我都不需要，400多的实际续航不碰到大堵车足够我到目的地

碰到堵车进服务区都要排半天，加油也排半天，碰到过大节都是半斤八两

高速充电确实是个痛点。一是地图软件显示空闲不准确，再就是数量少，加上维护差坏桩多。高峰出行高速充电不靠谱。

12-15条枪就够了？这真是吹牛逼了 高速加油站至少12条枪 真堵车加油照样排长队
而且为什么不一个服务区设12条充电枪 是因为投资要考虑收益率 你因为一个春节7天的极端情况 剩余358天都大量冗余完全没必要
等电车存量占一半就行了

因为高速充电桩本来就是稀缺资源，特别是节假日，可能节假日得3块一度电，甚至更贵。但是这种市场经济的逻辑，是不太可能在这种均贫卡的环境生存的，

设定起步价呗，比如一百块，给你充四十五分钟，五十块给你充半个小时，不再加收服务费，只收基础电费

合理的方法我也没细琢磨，但你这个也不太合理，如果我20度的混动车也冲四十分钟就有点不太好。

每个司机每个桩最长只能充四十五分钟，超过时间就是巨额费用

我觉得解决充电排队和占位的问题，焦虑会少很多。一个服务区即使按现在充电功率，有15到20个充电桩补能效率就会媲美甚至超过油车。核心难点是怎么让司机知道多久我肯定能充上电。