说1千道1万
新冠不结束
上海机场业绩难恢复
现在不能买，
明年也不一定能买。

谈谈不成熟的想法
1）乐观看，疫情在疫苗出来后，2021年内结束。那么对于上海机场来讲，只属于短期利空。股价小幅下降或者横盘都是可以接受的，目前的价格是可以买入的，毕竟对于优秀的企业，利空才是最佳买入的时刻。
2）中性看，即使疫苗出来后，疫苗的供应短缺和西方国家防守的漏洞，以及反对疫苗的人共同因素交织，4-5年内结束，那么目前上海机场的价格不够便宜，必须大幅下杀，足够便宜，才有吸引力
1）悲观看，如果疫情是长期与人类共存，世界格局从此改写，兔子和机场的保底合同也不可能执行，兔子不可能养机场一辈子，那么对于上海机场，存在杀逻辑，杀估值双杀的局面， 估值要参考美国的航空公司，比如美国航空，波音等。那么就应该立即卖出，毫不犹豫
综上，本质上是你对疫情的理解和判断。美股数次熔断的时候，为什么巴菲特第一时间清仓航空股，为什么很多股票大幅反弹甚至创新高后，航空股还是在底部？这个值得好好思考。 当然机场和航空股还是有区别的，但是本质上都是一样的，就是人流带来的变现。。。。没有人流，免税保底就没了（杀逻辑），外加不停的折旧费。。。。不敢想象

60以上我估计不会买的 到了55左右 我应该会杀入 40-50区间  应该会加重仓了

其它的分析得很好，但你这个估值方法实在不敢恭维。
第一，你根本没有搞清楚上机原本的股价到底是哪部分业务撑起来的。你根据营收的恢复情况来估那不是搞笑吗？第二，根据DCF估值它业绩受疫情影响波动，但并不影响它长期的总体估值价格。第三，如果按你的估值方法，那上机就是直接杀逻辑，上机这种外资定价的股票在现在市场这么高效的情况下还会这么慢慢跌？直接跌停板到位。第四，上机8月份涨了一波，那波是国内航线恢复超预期，被内资带起来的。我留意过外资动向，在66附近，成交量就会放大，有外资进来买。这也说明65左右的低点是外资的心里底线。现在的下杀是因为疫情的不确定性增加，时间成本上升，走了一批中线资金。第五，你没看到前十大股东比二季报基本都是增持的吗？有大资金托底还想大跌？还有散户数量暴增，筹码大幅分散。这不是机构定价票到底的标志吗？
我的五个理由请你反驳。
这种经营稳定得大白马直接用历史估值法不就行了嘛！历史最低TTMPE是23倍。EPS切换到正常经营的水平，我保守算，用券商预测的21年的平均EPS（具体数值我忘了）。乘起来股价大概就是65附近。

分析头头是道，一涨全都扯蛋。

太累了
如果企业好，买贵10%，20%又何妨呢？，关键是你买多少！而不是价格，价格便宜一半，你买一百股也是发不了财

40到55这个底部幅度有点大了。和我心理预期的40底部差不多。不过当大家都认为40是底部时候，最好不要接近这个底部，一旦接近，40大概率守不住吧。
另外目前10%到15%的仓位也不算重，即便不做t，亏损占总资金才占1，2个点而已。价投一般低于6成就是防守了。你觉得仓位重，是后悔价格买高了。有时候左侧买入不是为了抄底，是为了更好观察研究，买入和没买入研究的动能是不一样的。
我觉得你这样可能更适合右侧买入。如果上海机场跌倒40了也别买。先看40能不能守住，再看疫情是不是好转。等什么都确定好了，60再买。如果跌不到40，就等你回本有点利润了再买。所谓的趋势投资者交易模式，你现在不适合淌上机的浑水，这1成仓就当存银行卡里了吧！

作为业余小韭菜，大家都说好的票，先买一点观察，跌了大家还说好，那就补仓，说不好就不补，涨多了大家说贵就卖掉。不重仓，玩玩也行，跑赢平均数就行

西班牙流感18个月消失，认为新冠会持续四到五年是否过于悲观？

我重仓上海机场，保持良好心态