傻傻小多多 的讨论

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谈谈不成熟的想法
1)乐观看,疫情在疫苗出来后,2021年内结束。那么对于上海机场来讲,只属于短期利空。股价小幅下降或者横盘都是可以接受的,目前的价格是可以买入的,毕竟对于优秀的企业,利空才是最佳买入的时刻。
2)中性看,即使疫苗出来后,疫苗的供应短缺和西方国家防守的漏洞,以及反对疫苗的人共同因素交织,4-5年内结束,那么目前上海机场的价格不够便宜,必须大幅下杀,足够便宜,才有吸引力
1)悲观看,如果疫情是长期与人类共存,世界格局从此改写,兔子和机场的保底合同也不可能执行,兔子不可能养机场一辈子,那么对于上海机场,存在杀逻辑,杀估值双杀的局面, 估值要参考美国的航空公司,比如美国航空,波音等。那么就应该立即卖出,毫不犹豫
综上,本质上是你对疫情的理解和判断。美股数次熔断的时候,为什么巴菲特第一时间清仓航空股,为什么很多股票大幅反弹甚至创新高后,航空股还是在底部?这个值得好好思考。 当然机场和航空股还是有区别的,但是本质上都是一样的,就是人流带来的变现。。。。没有人流,免税保底就没了(杀逻辑),外加不停的折旧费。。。。不敢想象

热门回复

2020-11-20 06:45

不完全同意悲观看法。波音跟美国航空大跌其中有一部分原因是因为疫情。但是不完全来自于疫情
波音:之前管理层回购股票太多,因为波音是处于垄断的市场定位,所以客机出租商会付很多预付款来更新飞机。新冠来临给波音多重打击:首先,客户要取消订单,因为客户本身流动性就有问题。波音把钱都拿去回购了,所以很大程度上是流动性的问题。其二,油价大幅下跌,导致之前旧的飞机油耗相对没那么低,也就向后推了买飞机的周期;其三才是您讲的新冠导致的商业个人旅行减少。
航空公司:航空本身就是固定成本非常高,飞机都是租的,所以每天都要付钱。空乘都是工会的,所以很有议价权。航空公司没法投资的原因是因为这些企业在新冠的时候发了特别多的股份,导致股东被稀释的很厉害。所以之前的股东完全没有办法达到一个合理的收益。再加上疫情的很多不确定性(消费者什么时候才能再次乘坐航班有很多不确定性)引发了很多抛售。巴老也是因为稀释太多以及不确定性才卖的,毕竟现在美国就只有四大航空公司,行业格局还是很有利的。

疫情不结束,不是说人人都要得病,都是死路一条,人类经历过好几次几十年的大瘟疫了,只是说和瘟疫共存,经济会受到一定的影响,当然也会死一些人。另外,也不要太指望疫苗,我家猫咪打了四针瑞惠的疫苗还是得了猫瘟,幸好发现的早,不然死路一条。问了几个医生都说打了疫苗只是好点,不保证100%的。

讲的非常好[献花花][献花花][献花花]
简单讲,两年内不能恢复正常,股价见不到88,与当下的65元价格只有约30%的空间。两年不到30%,愿意吗?

居然还有人喊疫情4-5年,按照这个速度,国外早就全民免疫了。

2020-11-05 23:14

分析的有逻辑,机场这种重资产行业,折旧很厉害的

嗯,你的评论给我极大启发,我觉得中期可能性更大,4-5年,因此我降低仓位到跌很多也OK的地步,其实如果一直这样下去,上机会转型。

是的,没必要,最近在拉黑很多人,看到赌性重,就拉黑。

每个人应该对自己的投资负责,你没有责任为韭菜的错误买单,不爽就拉黑他们。志同道合谈得来才行,不然郁闷的是自己。

早在协议出来之前清了,而且还专门发了一个消息,不知道为什么还有人多人骂我,搞不懂。

公主研究判断的的很深了。