FND_

设计质感大有提高，不像小屁孩玩具机了。

回复@金凤一号: 好标的有，只不过金凤兄闭锁了自己的思维。//@金凤一号:回复@wxdego:哪有那么多好标的。

狂开线下店是一种焦虑试图缓解的方式，但方向不对，徒劳。想要彻底决胜ov，把芯片研发出来，差异化优势，成本优势，还有事实证明非常有效的，自主芯片情绪价值。

$小米集团-W(01810)$ 隔壁蓝色区域老店没生意，刚关门不久，边上又重新开。位置还极差，右边被电梯档，左边被柱子档。像这样无效的开关店不是一家。
小米的线下店策略，一开口就是2万家，更像是一种大跃进式的形式主义。而这其中，有大量可以权力寻租，腐败的空间。

$小米集团-W(01810)$ 四驱拿第一，实至名归。

不喜欢这个人，早卖光，早走。

$小米集团-W(01810)$ 再往下跌，好像618大卖不存在，su7爆款也没发生过一样。

回复@重型卡车: 就是，这个也需要科普。//@重型卡车:回复@FND_:下赛道这帮人把动能回收都给关了

25到34差不多

回复@jungle3lp: 赛道级的动能回收不是一回事。//@jungle3lp:回复@FND_:小米有动能回收啊，平时开车刹车都有60kw的回收功率。别看太多那些撞墙的视频了，工况不一样不能类比。

回复@可怜的汤姆: 纯粹瞎编的路边社。//@可怜的汤姆:回复@论坛只是消遣:消息上第三款是15万的车，我觉得这个消息更可靠点。毕竟米的目标是服务普罗大众。

$小米集团-W(01810)$ 小米汽车在搞刷圈的同时，刹车应该作为新首要重点方向突破。
电车和油车完全不同，重量完全不在一个级别。
动力，操控已经解决，刹车显得尤为短板，
动能回收应该作为重要课题，
FE的动力40%来自回收，高铁也采用电制动。
小米如能研发新技术，又将是划分...

理想现在是可以考虑的时候了。

回复@木林森911: 跟极端米粉反串黑，没有继续讨论的价值，拉黑，再见。//@木林森911:回复@FND_:说啥理啊？让你举例哪家公司智驾初始版行的？你又说不出来！翻来覆去就是一句我在维护，这不是杠精是什么？

回复@木林森911: 理没法说了，又扯米粉。如果你是米粉，劝你别像别的品牌护法一样，招黑。//@木林森911:回复@FND_:你是米粉吗？这么爱较真？

回复@木林森911: 这不就是维护，效果不佳就是不佳，扯别人干嘛。你要成为别人，还是要找台阶和别人比差？无脑维护，不但无益，更有大害。//@木林森911:回复@FND_:这不是维护，我没听过任何一家公司初始版的效果好的. 你说哪家公司智驾初始版行的？那些只在特定线路跑的视频就别举例了！

回复@木林森911: 目前实际效果不行就是不行，客观情况就是客观情况，没必要刻意维护。//@木林森911:回复@FND_:是因为初始版本保守走的轻地图，小米没敢放开无图罢了~
小米车主不少驾驶都比较激进，如果敞开内测，稍有不注意没接管就是碰撞.
到时候漫天的黑稿冒出来，干嘛要给带节奏的人创...

回复@木林森911: 现在走的有图模式，喂数据不不起作用。//@木林森911:回复@漫步eqs:初始版本和其它智驾前期表现一样. 还是数据太少了，等小米10万台交付了速度会很快的

回复@漫步eqs: 尚有差距。你说的这几家外，还有智己那个也还行。//@漫步eqs:回复@FND_:与遥遥领先、小鹏、理想比如何？

除了上海60分，其他城市40到50分。