SMALLMAC 的讨论

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请问你从何得出$特斯拉(TSLA)$$小康股份(SH601127)$ 问界系列产品力平庸?
我一点都不认为消费者是傻子。
先说特斯拉,特斯拉去年卖了整整100万辆,甚至在德国已经要超越bba了,欧洲和美国新增同比都是行业第一,市值更是所有德国车企之和,全世界人民都是傻子。
如果你说八年前刚出的model s没有足够性价比撼动bba的市场竞争力,我承认。
但现在时代变了,20-30万的特斯拉用车体验,尤其是性能已经达到百万级别燃油车水平,智能化车机更是吊打bba,这不就是一个很好的指标吗?bba现在除了一个标,他的家用车还能有什么能跟特斯拉比,你不要说舒适性,舒适性电车也是吊打bba,虽然30多万特斯拉不是主打舒适性的,但是$蔚来(NIO)$就是主打舒适性, 40多万,基本和宝马7系,奔驰s,奥迪a8乘坐体验差不多了,因为电车是很安静的。
再说华为问界,一出现就已经吊打行业很多品牌了,光一个车机就没有任何车企能比,当你用惯了这样智能化体验,你还会喜欢燃油车吗?燃油车除了标还剩什么?当然有些可能喜欢跑车的开赛道的还能认燃油车,毕竟电动车赛道除了特斯拉普遍都不强,开一圈基本就废了。
但家用车的话,唯一劣势就是续航,其他任何方面电动车都是相较同价位燃油车绝对优势的体验。不管是性能,舒适性,智能化以及保养费用,使用费用,全方位碾压燃油车。

热门回复

您说的都对,我是新能源车友军。两家的产品不差,但是跟竞争对手比优势不明显,通过品牌拿到了巨大的销量优势和高毛利溢价

评判标准非常简单,岚图的产品并不比M5差这个非常明显,问界牌子和渠道换成岚图,销量大概也就现在的10-20%吧?

给雪球上平时不关注车的人坐一下model 3,换个国产标,让他们猜这车多少钱,我估计10-15是最大的区间,方丈还是谁就抱怨过model3乘坐体验不如10万的车。

2022-07-24 21:37

我觉得正常不懂车的人,就不会去比较比亚迪,好猫,海豚等,他就直接下单买tesla了。
正好像,有钱人买油车,不会去比较啥长城,吉利的性价比,就直接买bba了。
品牌价值确实太牛逼了。
而品牌价值来自于艰苦的历程,不管是第一辆车的奔驰还是tesla。

2022-07-24 03:48

你没弄清楚岚图与赛力斯的关系

2022-07-24 22:51

你去加油站连油箱一起换吗还是连发动机变速箱一起换,一箱油多少钱,电池多少钱,汽油会折旧有使用寿命吗,汽油会技术革新隔几年一个大升级吗,加油站是车厂建的吗,换电站能给别的品牌车换电池吗还是加油站只能给BBA加油,哎蔚来粉我都不知道怎么评价[大笑]

刚试驾完m7,产品力只能用爆炸来形容[火箭][火箭]

2022-07-24 13:27

毛利率跟品牌溢价没有必然联系,长城一款哈弗爆卖那几年毛利率就很高。

综合各路信息,蔚来的效率不太行

2022-07-24 07:41

“正常不懂车的人”,大概率不了解火箭吧,这个归因感觉不对。

特斯拉品牌势能可能更多来自先发和产量,先发锚定心智,开局对标传统BBA,别管乘坐体验多少万,这样对标某些环节毫无疑问很突出,开局定价体系就有了。跟其它新能源比,特斯拉产量大且就两款,辨识度很高,无论是门店、网络营销,还是人设,触达效果远比不过路上到处都是,到处有T标充电桩。

我怀疑某些用车体验的获得就是以生产效率为代价的,曾经为了上量,特斯拉连椅子都自己造,不知道上海是不是这样。

能说出问界和岚图的这样的话,大概率又是拿一两个岚图优势的地方去比较问界的短板,而忽略在综合实力上的比较。

他主要靠猜

2022-07-24 23:23

自娱自乐吧,打住了