豆腐同学

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作者观点不能认同。作者认为理想的失利在于流量和品牌。而我认为失利的唯一原因就是产品力的差距。
华为品牌很强，但sf5和m5，老m7都卖得差。现在新出的m5，作者自己也不看好，认为产品力不行。
同样，理想one在无名的情况下，一路L987过来，所向披靡，也说明品牌弱小时，靠产品力也可以赢...

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原来如此，学习了//@中年电竞选手:回复@robertochen: 大多数出国少的人其实不李姐，所谓发达国家是消费品贵且差，服务不一定差但是一定很贵，发达国家之所以发达是因为其优势行业挣钱，优势行业的有钱人养活普通服务业，普通人的生活水准其实是尊重市场经济规律的，基本就反应在房租交通吃饭可以花...

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回复@中年电竞选手: 降价应该会有量，但比较麻烦的是mega和L9坚守的价格段就要丢失了。
需要担心理想品牌要下一个台阶。
品牌要重回高点，就必须出一个跟m9能争锋的产品。
这个难度有些大，需要时间、运气和华为的懈怠。
当然，即使不能干掉m9，只要量能上，而且利润扎实，理想作...

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回复@来牛牛: 原文写得好，这个评论更好。
除了一点：理想做到老二，我相信也可以值3000亿，5000亿以上。
这是中长期判断，因为组织，能力，产品，金钱，理想都是前三。
但是短期市值感觉难涨。
因为mega的失利，让大家更加担心m789会被压制。同时L9MAX也显然已经被问界m9压制了。...

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从这个角度看，放量的契机在于降价。毕竟，这个车在同品类中已经很不错了。我感觉价格降到L9的价格带（也是奔驰v价格带）。提供suv以外的另一种体验。也许会放量一些。但也不可能达到L9的量那么多。//“MEGA太贵了”而不是“MEGA太差了”。

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回复@张玄机: 本质上是这个创新的价值如何。
波司登的案例中衣服上面带一个WiFi的功能要价贵很多，但我相信这个衣服卖不了多少。
MEGA的创新更多只是科幻外观，以及使用体验上的微创新，但要卖贵20万。。。那销量。。。//@张玄机:回复@中年电竞选手:有点道理 之前在波司登专卖店看了一件羽...

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回复@哈伯因: 这个群体确实不会在乎那两三万的差价。他们在乎的是值不值，够不够好。//@哈伯因:回复@疯长的指甲:能买50多万的车，真不在意这两万三万。

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回复@中年电竞选手: 虽然产品力已经是能够超越油车平台的奔驰v，阿尔法，但是主要还是电动平台带来的优势，而这些优势，消费者已经司空见惯了。Mega的创新主要还只是外观，以及一些体验上的微创新，当然5c等也都是很重要的创新，但还没有足够好到让大量消费者愿意掏贵20万的程度。//@中年电竞选手:...

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首先，我觉得这个车其实卖的并不差。只是之前预期（目标）太高了而已。比较问界m9的前72小时的纯电的销量，MEGA的3000大定应该是差不了多少。Mega能够在这个超高端的细分MPV市场卖到这个数，我认为实际上已经很牛逼了。
其次，我觉得这个车的产品力或品牌力还没有达到让大部分有实力的消费者认...

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"差异化越来越小，竞争白热化"这点不认同，其他基本认可。我认为差异化会越来越大，就像曾经的手机，一度第一名是40%多。在车上，份额差距虽然不会这么大，但第一名和之后的能力差距依然会越来越大。原因很简单，第一名研发能力最强，而且持续投入最大，而且已经进入了正循环。所以，后面...

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写的很好，学习了。3万是一个起点，值得继续观察。55w均价的车的受众不一样，这类群体不着急，不从众，都有自己的观点。相信m9的产品力随着展车的到位，试驾车的到位，以及路面上跑的车的增多，将赢得有眼光的人的进一步信赖。

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回复@中年电竞选手: 绝大部分观点都认同。问界m5，m7，除了智驾，座舱，其他比较理想的产品都落后一代甚至更多。
现在M9出现，从表观上，外观，内饰，设计细节追平L9，我觉得也认可。
但理想如果真认为，华为的那些感知不太到的基础能力，比如途灵底盘，智驾（已经可以强烈感知），aeb（感...

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回复@中年电竞选手: 换一个说话是，需要1,2年赶上小鹏水平，到达第二梯队的前排吧。第一梯队应该只有华为和tesla。其他人大概率上不去。//@中年电竞选手:回复@豆腐同学:如果你真觉得需要一两年赶上，我只能说祝你好运

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回复@中年电竞选手: 只测试几个特定功能，意义不大。上网随便找这几个厂商的真实用户体验视频看看，就知道理想目前差距还比较大。当然，进步也已经很大了。//@中年电竞选手:回复@豆腐同学:看最新的新出行的评测，已经第一梯队了
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回复@中年电竞选手: 理想有钱有资源，又全力投入，还有第三方英伟达的帮助，我相信一两年时间，有机会在智驾领域跟小鹏一争高下。再加上智驾以外的素质都是第一梯队，那基本上能留在牌桌上了。//@中年电竞选手:回复@价值博士:我目前的感受是 没哪家能单靠智驾形成护城河，但是可以拉开第一集团和第...

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回复@仓又加错-刘成岗: 仓老师提到的这一点“把80分说成120分”，我也有同样的感受。但是，这也是资源不够的时候的一种妥协，随着规模越来越大这方面坑定也会越来越好。而且理想的80分，比起传统势力的60分以及以下，新势力的普遍60,70分，也优秀了太多了。//@仓又加错-刘成岗:回复@中年电竞选手:...

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同质化竞争时代，更要差异化的产品和对应的价格带竞争。跳到粪坑互相砍价是伤己伤人。这也是我对小鹏思路的不认可点。问界m9这次定价跳开理想L9的价位，有理想粉说爱国税，智商税，但实际问界m9的这个定价对理想来说是很友好的。任总一直推崇苹果，就是苹果把价格定得高高的，让产业链都有利润，让...

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这两个月市场交易m9利好兑现，已经交易过两三次了，折腾了20,30个点。
而在赛力斯的股价历史上也交易过3轮发新车股价大转折。分别是21年12月；22年7月；以及23年8月底。
我相信，这一次m9发布和m5，m7的发布不一样。
主要是基本面上赛力斯的车型已经快速放量，m9更要奠定科技车皇的形...

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我觉得小鹏炒作aeb是昏招。他不应该用自己的短板去打华为的长板。除非他有证据菊花真的作假。 他应该用自己的智驾去pk华为的智驾。目前消费者体验上，两者都是第一梯队。跟华为携手吃掉智驾普及的红利，才是最佳策略。毕竟小鹏车型和问界车型互补性强。