“正常不懂车的人”，大概率不了解火箭吧，这个归因感觉不对。

特斯拉品牌势能可能更多来自先发和产量，先发锚定心智，开局对标传统BBA，别管乘坐体验多少万，这样对标某些环节毫无疑问很突出，开局定价体系就有了。跟其它新能源比，特斯拉产量大且就两款，辨识度很高，无论是门店、网络营销，还是人设，触达效果远比不过路上到处都是，到处有T标充电桩。

我怀疑某些用车体验的获得就是以生产效率为代价的，曾经为了上量，特斯拉连椅子都自己造，不知道上海是不是这样。