几个月前我说$理想汽车(LI)$ 现在这个阶段盈利是可耻的，绝大部分人都听不懂。

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经济学中有一个 “风险不对称” 理论，大概是说，当一件事向两个相反方向发展时，风险和收益是不对等的。风险最小、收益最大的是最优方案。应用到电动车市场，王慧文提出了一个观点：当电动车市场拐点到来，创业公司如果准备不足，会被竞争对手打出局。准备过度，也许会造成一些资源浪费，但 “浪费的东西是有限的”。
美团是在 “千团大战” 中活下来的那一个团。王兴、王慧文打淘汰赛的经验是：一定要拼尽全力。因为回过头看，你永远觉得当时的打法偏保守，投入的资金和资源远远不够。这成为了理想汽车战略调整的一个重要 “输入”。
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2020 年，理想的销售、市场及管理费用占总营收的 12%，沈亚楠曾表示，希望把这一费用控制在 10% 以内，这代表了更有效率的财务模型。
但现在，理想不再一味追求运营效率。沈亚楠表示，宁可先把店开出来，牺牲一些坪效，也不希望产品因为渠道的原因卖不掉。
当效率和规模发生冲突时，“我们肯定选规模。” 沈亚楠说。
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汽车是长周期的产业，3 年前没有规划，意味着今天无车可售。沈亚楠形容现在理想的状态是在 “隘口” 打仗。虽然兵力充足，但受迫于地形，“战斗面只有这么小。”
“如果我们早一点意识到，这是一个淘汰赛的话，也许我们的做法会不一样。” 沈亚楠说。“你永远在否定自己的过程中前行。”