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两轮新造船周期量价结构对比

回顾上一轮新造船周期（2002～2008年），造船产能供给的暴涨（主要源于中国新增产能）与需求的塌方（2008年经济危机）造成了新造船价格曲线的暴涨暴跌，本轮新造船周期（2021年以来）明显不同的情况就是造船产能供给的塌方（长达十五年的产能出清）与新能源船舶更新需求的刚性，决定了本轮周期新造...

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回复@1滚石不生苔1: 情况是变化的，我认为保持对数据动态变化的敏感，让自己头脑持续思考很重要，避免陷入惯性思维的惰性。//@1滚石不生苔1:回复@hengshu:感觉老哥很喜欢给自己上强度 是不是有强度才能保持专注力

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虽然我前面万幸做对了两次，但目前位置真的不要做T了。

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回复@wildbeast: 谢谢大家给我的心理按摩，在此一并表示感谢🙏。
以前走势不好的时候我经常给大家心里按摩，最近一段时间喷了不少人，很多人都被我吓跑了，感谢仍然不离不弃的各位！
几只船走势都不错，目前位置要做的就是关掉账户忘记密码，祝大家发财！//@wildbeast:回...

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回复@洛克肥乐: 雪球上的整体语文阅读理解能力有限，小心你的粉丝信了你又来骂你//@洛克肥乐:回复@hengshu:我觉得周期已经到头了，大家解套赶紧卖吧。

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回复@cisn: 每个人时间精力都有限，能做好一个板块已经不容易了。//@cisn:回复@hengshu:最近变懒了，还是要多研究一下其它板块。老哥你这是把船都吃透了，持股信心才会这么强

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回复@理性first: 一季度是果，不是因//@理性first:回复@hengshu:船的主升太难了，必须要有超预期的财报或者涨价幅度才能开启主升。本来以为一季报可以，没想到拉胯了

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船仍然处于低位且正在主升边缘试探。

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回复@无情的机器qqq: 雪球牛人确实多，这位值得学习！他说的问倒董事长的那段我觉得特别佩服，每个投资者都应该尽量往这个方向努力，你没有下到那个功夫，凭什么勇气去满仓满融！//@无情的机器qqq:回复@hengshu:你可以走这条路，调研狂人，数据狂人，这兄弟看着像彼得林奇，我加个关注，看看他调研...

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回复@低买高卖稳住心态: 前段时间确实会对一些聒噪比较介怀，因此拉黑了不少人，但现在不会对这些噪音有什么反应了。昨天晚上看到一个帖子，一群人在讨论外高桥平均11.6天交一艘船是否在吹牛，我看了就觉得搞笑，雪球就是一个大菜园子，什么样的虫子都有。我以前老是觉得自己辛辛苦苦整理数据、分...

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拿住！
$中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$ $中国动力(SH600482)$

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回复@阳阳羊羊仔: 客气了，最近的评论都不太友好，你这么客气弄的我有点受宠若惊了//@阳阳羊羊仔:回复@hengshu:谢谢楼主

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回复@自闭的Panda: 我认为目前位置4只股差别都不大，动力主要是信托减持，这个已经说的比较多了，个人认为影响不会太大。//@自闭的Panda:回复@hengshu:动力和防务 现阶段哪个性价比高

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回复@fellatio: 属于HD造船海洋旗下，不是独立的上市公司//@fellatio:回复@hengshu:所以尾浦这次涨幅相较如何，有地方能看到韩股么

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回复@阳阳羊羊仔: 以前写过一篇专栏，对比中船防务与现代尾浦，我认为在集团重组没有明确后续定位前中船防务就是对标现代尾浦，在中型船舶上发力，从24年的接单来看防务也是在按照我的既定路线在前进。//@阳阳羊羊仔:回复@hengshu:楼主求教能说说中船防务吗？他未来定位是个啥

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回复@鱼寻东: 拉黑了不少人，也有不少人取关拉黑了我，甚至包括一些互关有交流的人。前面我的语言暴力估计也刺激到了不少人，清静不少了。//@鱼寻东:回复@hengshu:评论和点赞去化差不多了，挺好。就是动力20左右转股压力大，可能还得熬一阵子。

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“那一刻。我知道，散户，你的名字不叫弱者。你的努力会赢得上市公司的尊重！” 写得好，学习了！虽然我只是一个小小散、在整理分享造船股逻辑数据的过程中，有不少杂音，但更多的是不少朋友的鼓励支持，共勉！

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韩国产能至少有一半以上用于保证LNG船交付上，我认为这是目前克拉克森新造船价格指数能不断攀升的部分原因。

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疯狂的LNG船市场
简单看一下数据吧：
2023年LNG船新船成交量共66艘、1131万立方米；
2024年前4个月LNG船成交量53艘、1132万立方米。
由于今年沪东中华新签的Q-max型容量更大，所有从等效17.4万立方米船型来看，今年截至目前的新签LNG船已经达到了去年全年的水平。
全球手持订...

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抄送$外高桥(SH600648)$

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回复@火日立火日立: 哈哈哈，是这么回事儿。而且现在交付节奏流行先交22年签的订单，业绩释放应该会超预期。//@火日立火日立:回复@hengshu:领导:未来几年一个季度比一个季度好。业绩得尽快释放，才能配得上波澜壮阔的周期