$中粮糖业(SH600737)$ 满地黄金的年代，只恨钱不够买，不给好的回踩就算了
无情的机器qqq
君子博学而日参省乎己，则知明而行无过矣
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他的全部讨论
先看一个股票截图
南方铜业从2005到今天的季K
西部矿业从2008上市到今天的K，云南铜业类似。
当然这个具体云铜和南方铜业看起来都是铜业，背后的资源储量和品味天差地别，其实云铜就是个冶炼厂。但不管怎么说周期股在A股的投资者心目中落下了一个印象，从哪里来回哪里去，没有投资价值...
12年回本，股息率要6%以上了，考虑股息再投吗？如果投的话，可以容忍到5%左右股息率吧，也就是无风险利率的两倍
回复@无忌2: 也不能完全说他不好，他的估值还是很低的，分红也不差，但是可以说成长性几乎没有了。以前我做船舶只注重成长性，我发现做的并不好，现在慢慢的明白，价值和成长都是不可偏废的。估值低，有成长的票，涨的才最好//@无忌2:回复@无情的机器qqq:海控就是个干扰器，把不懂的人全部吸进去
回复@胡捌壹: 感谢答复，我看到蛮多人在追逐 集运的海控，在我看来现在入手还没有发酵的散货运输，并且估值一点也不贵才是更好的选择//@胡捌壹:回复@无情的机器qqq:你好，这家公司我没有太多研究。我自己有两个想法，第一就是能够扛过2008-2019漫漫熊途的船公司都不会差；第二就是航运是强周期行业...
白酒的清醒人，关注行业知识的好领路人，古井贡之前没关注过，跟踪一下。白酒早了，渠道去库存得几年，先慢慢关注起来。等库存去好，PE下来，红利上去就可以干了。
楼主请问一下对未来散货运输的运价趋势判断，以及太平洋航运这家公司怎么样，有投资前景吗？业内属于有竞争力的还是一般的？感谢答复
回复@火盈贏: 你希望我说什么？说他很好？还是不好？我只能说赚钱能力受电池部分拖累，这样的资产看每个人自己的眼光了。如果是纯发动机业务，赚钱能力肯定很强，目前这状态蹲里边船周期驱动肯定不亏钱，能赚多少咱也不知道啊//@火盈贏:回复@无情的机器qqq:可以说下对 中国动力 的看法吗？
回复@火日立火日立: 唉，你选择怎样的思考方式，其实你周围就站着跟你一样的队友，对于我来讲其实我没必要发我的计算，我尝试让更多人了解船舶的价值，纯博弈的思考方式，就会导致船舶里都是博弈资金，这种情况下股价能有个好么？肯定上窜下跳，其他几个船舶兄弟看看是不是这种情况。没人喜欢在这...
回复@wangdizhe: 瞧你也不太顺眼，沙雕一个，滚//@wangdizhe:回复@无情的机器qqq:瞧你丫的cx，懒得搭理你
维持性现金流是不能分红的吧，对股东来说有意义的还是到手的，在公司账上的意义不大。但是能知道公司的投资效率和资本使用效率还是很好的，蛮好的数据。
你是真的狗，自己想要便宜货，又抱怨国家队不给力拉。国家队也想要便宜货啊，他们也是价值投资，等有价值的都买好了不就涨起来了么。虽然大盘要死不活，但是去看看海油都创新高的，有价值的东西自然会涨，没价值的白酒可不就新低了。指数编制有问题，还把白酒留在指数里那肯定要跌啊，跌的妈都不认...
回复@hengshu: 嗯第一条建议我觉得对，军船是不增长的，不提供利润增幅，所以我按照150亿营收军船，军船净利按照5%算，每年固定7个亿利润，其余营收按照民船算600亿 2024年，以此为基准，进行涨价和效率提升，大概收益要小一些，年化收益到8%了。
第二条建议我数据手头还没有，不过年末与年末...
回复@老幺2014: 本轮周期的资本开支，截至目前，中船四杰都没有明确的扩产计划。韩国就更不用讲了，当前主要问题是产业工人问题，因此韩国扩产是没可能的。其他后发国家，在当前的高端船，绿色船上根本没有机会像当年韩国取代日本，或者中国抢日韩一样崛起，因为当前中国并未完全完成高端市场抢占...
船舶今天涨的太快了，昨晚上还在跟@炒骨糕兽 兄讨论船舶的价值，今天想写篇文章的，数据还没搞确凿就开拉了，大家凑合看一看吧，不对的地方欢迎指正。
下表是我基于2024年的数据为基础，预测了未来几年的净利润。
其中24年做如下假设，公司23年年报里对24年营收目标是720亿，我认为今年会...
今天怎么发晚了，差评，以前都中午就发了。