回复@轮回666: 估计短期要调整//@轮回666:回复@轮回666:刚跑完步回来
说说龙虎榜
其实分析不难
那就是外资在连续吸筹后
依然没有吸够
沪股通8亿的卖出筹码
如果放在下午精准轰击关键点位
造成这样的效果一点也不奇怪
同时用外资席位QFII和沪股通买回
虽然损失...
回复@轮回666: 每一款定位不同,问界走量是最多的,打开市场//@轮回666:回复@轮回666:将来赛力斯的 hi 模式 第二品牌
左手杀入15~25 万区间
右手进入轿车、MPV等领域
大杀四方
现在一年三四十亿的研发费用
就做出了问界 M579
我实在想象不出当研发费用一两百亿时
会出...
回复@轮回666: 重大利好//@轮回666:回复@NewSmallMoon:这还有啥说的 华为车业务的战略地位大幅度提高 将来再造一个华为就靠这个 消费和手机大幅度饱和 车刚刚露了个头而已 潜力无限 将来华为车业务就是华为的第一大业务
回复@轮回666: 低开都是给你上车机会//@轮回666:回复@轮回666:客观分析下:
有人好奇这次问界的动静为什么会这么大?
那是因为华为和赛力斯动了太多人的奶酪
高端燃油车及其整条产业链、售后经销商
他们恨不恨问界?
理想蔚来小鹏、哪吒等新势力本来玩得好好的
华为和赛力...
回复@90-C罗: 赛力斯肯定是目前最确定性的,最好的。
但是我认为不会只有赛力斯,这也是肯定的//@90-C罗:回复@轮回666:北汽可不一样哦,他是华为在国内汽车第一个合作伙伴,还是Hi+智选,而且背靠北京这个庞大的资源,如果华为带不动北汽,那么也不算北汽一方的失败,如果华为只带的动赛力斯,...
回复@轮回666: 北汽可不一样哦,他是华为在国内汽车第一个合作伙伴,还是Hi+智选,而且背靠北京这个庞大的资源,如果华为带不动北汽,那么也不算北汽一方的失败,如果华为只带的动赛力斯,也不算华为的成功//@轮回666:回复@努力打怪升级:这些大的车企都很难沉下心来和华为一起拓开疆拓土
奇瑞...
回复@轮回666: 智驾普及先从乘用车开始,这是很好的推广普及办法,让百姓打车出行体验无人驾驶,是快速渗透的好办法。//@轮回666:回复@轮回666:乍看是竞争激烈
但是对于渗透率仅仅1%的智驾车来说
最重要的根本不是分蛋糕
而是先把蛋糕做大
一起去抢燃油车、纯电车的市场
对于...