| 发布于: | 雪球 | 回复：12 | 喜欢：10 |
可问题是蔚来是不仅有快充还有换电，第三代平台还是900V快充，从来不是非黑即白的选择。而且电池还支持升级。换电站路线是当下绝对正确的事，这么说吧，即使蔚来整车倒了，换电站都不会倒。
1. GJ背书：可以看看加入换电阵营的都什么队伍了，GJ需要储能，在这个大背景下，换电站恰好迎合了这个需求，错峰储电。
2. 电网架构功率限制：一个快充站所需要的功率是多大？一根快充枪所需要的功率又是多大？以电网目前的架构就很难进行高密度的布设，当一个快充站有几台车同时在充的时候，功率也会被分流下降。
3. 充电时间与人性的挑战：根据当前电池特性，充到80%会比较快，后20%充电会很慢，要保证快充站的效率时间，就必须确保每个人在有人等待时很自觉的充到80%就自己拔枪，这又是人性的挑战。
关键换电目前是巨亏状态 拖累未来业绩 目前单看换电无法自我盈利 还有其他品牌也只是用嘴说说 有品牌加入3年了 连搞一个换电的车型都没有 立项也没听说 还没有哪家有统一标准用蔚来的方案 目前看不到任何希望
你说的这些车企，你不觉得它们是新能源汽车行业的新势力？这些车企的新能源车销量加起来都及不上比亚迪或者特斯拉一家。它们能算得上主流？炒个股把逻辑炒没了，就剩个屁股了
哪个品牌加入换电3年了，2023年11月与长安签订协议是第一家，到目前为止，也就半年。一般一个车型从立项到发布需要3年左右。如果他们只是嘴上说说，根本没必要去给蔚来做嫁衣，给蔚来做广告，对于长安，一汽吉利有啥好处。你觉得你比这些造车企业更懂换电吗？小散张口造谣，的确有一套。
那不想要就是“你认为了”，这么多GJ队上场，你却视而不见，都是成年人，不是什么话都得说到到“我要支持换电”这么直白的。新能源主流车企？也不知道你所认为的主流车企是哪些？一汽，吉利，长安，广汽又被你无视了，只能说你眼光太高。
换电不是必须的，但是GJ想要的，也是当下市场新能源车补能的最优解，也许后面还会有更好的方式，但当下至少没有