可问题是蔚来是不仅有快充还有换电，第三代平台还是900V快充，从来不是非黑即白的选择。而且电池还支持升级。换电站路线是当下绝对正确的事，这么说吧，即使蔚来整车倒了，换电站都不会倒。
1. GJ背书：可以看看加入换电阵营的都什么队伍了，GJ需要储能，在这个大背景下，换电站恰好迎合了这个需求，错峰储电。
2. 电网架构功率限制：一个快充站所需要的功率是多大？一根快充枪所需要的功率又是多大？以电网目前的架构就很难进行高密度的布设，当一个快充站有几台车同时在充的时候，功率也会被分流下降。
3. 充电时间与人性的挑战：根据当前电池特性，充到80%会比较快，后20%充电会很慢，要保证快充站的效率时间，就必须确保每个人在有人等待时很自觉的充到80%就自己拔枪，这又是人性的挑战。