只有大部分主流车厂全部加入换电才可能成功,否则随着售车增加,光换电站就能把蔚来拖累到死
第二点,这些慢慢扩大的厂家随着时间推移很多会死掉,现在新能源新势力太多了
可问题是蔚来是不仅有快充还有换电,第三代平台还是900V快充,从来不是非黑即白的选择。而且电池还支持升级。换电站路线是当下绝对正确的事,这么说吧,即使蔚来整车倒了,换电站都不会倒。
1. GJ背书:可以看看加入换电阵营的都什么队伍了,GJ需要储能,在这个大背景下,换电站恰好迎合了这个需求,错峰储电。
2. 电网架构功率限制:一个快充站所需要的功率是多大?一根快充枪所需要的功率又是多大?以电网目前的架构就很难进行高密度的布设,当一个快充站有几台车同时在充的时候,功率也会被分流下降。
3. 充电时间与人性的挑战:根据当前电池特性,充到80%会比较快,后20%充电会很慢,要保证快充站的效率时间,就必须确保每个人在有人等待时很自觉的充到80%就自己拔枪,这又是人性的挑战。
那不想要就是“你认为了”,这么多GJ队上场,你却视而不见,都是成年人,不是什么话都得说到到“我要支持换电”这么直白的。新能源主流车企?也不知道你所认为的主流车企是哪些?一汽,吉利,长安,广汽又被你无视了,只能说你眼光太高。
换电不是必须的,但是GJ想要的,也是当下市场新能源车补能的最优解,也许后面还会有更好的方式,但当下至少没有