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上文的铁路图谱聊了疆煤外运四条铁路线，以及广汇物流北线、中线、南线的路线和运量。本文主要聊广汇物流根据甘肃、宁夏、川渝、青海和河南等运达地的缺口需求，设计的四大物流基地。
根据网上公开信息，川渝的煤炭缺口是1亿吨，河南也有1亿吨，宁夏7000万吨，青海1000万吨，甘肃600万吨。煤炭缺口的出现， 主要是因为中东部地区的煤矿衰竭，继续挖掘矿井难度加大，安全风险大，成本也呈指数级上升。因此，国家推动低成本、安全的疆煤外运，很有前瞻性，也势在必行。
以川渝地区为例，产量快速衰减，到22年缺口已经达到了80%，其他地区的情况也类似。
从总量上来说，保守估算25年疆煤外运的量是1.2亿吨，而川渝、甘肃、宁夏、青海的缺口合计1.86亿吨，可以完全消化疆煤外运的量，如果再考虑河南（缺口1亿吨）、湖北（缺口1.2亿吨）和湖南（缺口1亿吨），则天花板就非常高了。
然后我们再看公司布局的四大物流基地和运达地缺口的匹配关系。川渝的缺口是1亿吨，广元基地第一期设计的静态存储量是100万吨，年运营量3000万吨。1亿吨的缺口，日均需求小30万吨，广元基地静态存储量可以满足3天的需求，在需求旺季，可以马上调动同是静态存储量100万吨的明水和柳沟基地补充，几天内完成。所以说，广元、明水、柳沟三个基地形成了层层支撑的格局，柳沟通过敦格线支持广元，覆盖青海、川渝和河南，明水在兰新线最紧张的嘉峪关-张掖段的下方，支撑广元，覆盖甘肃、川渝和河南。宁东基地100万的静态存储量支撑宁夏7000万吨的缺口，覆盖华北和秦皇岛。
这样广汇物流就成功打造了产地-铁路网络-仓储基地节点的物流网络，实现低成本、高效率的满足下游需求。未来随着疆煤产量稳步增长，政府推进铁路网络扩建，以及下游缺口继续扩大，广汇物流的这张网还会越做越大。
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