昨天发了：“油电终局之战”+“插混才是燃油车的终结者”，就能理解市场变化趋势了。
很多人不理解，那今天就展开来讲一讲。
第一，怎么定义“油电终局之战”？
在2024年，“油电终局之战”的定义就是——新能源的销量超越燃油车的销量，简单来讲就是新能源渗透率能够突破50%。
新能源渗透率突破50%，不仅仅是直播间里的判断，也是王传福在最近的”百人会”上的发言：新能源汽车是不可逆转的趋势，截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%。根据王传福的判断，按照这个速度发展，新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。
从3月的数据来看，已经连续两周的新能源渗透率突破46%的水平了，乘联会也预估月度渗透率将会快速突破45%——从这个趋势来看，周度突破50%和月度突破50%都大概率在2024年能看到。
同时，这也意味着传统燃油车开始进入“生命倒计时”状态了。
第二，“插混才是燃油车的终结者”
依稀记得在2022年前后，新势力们崛起的时候大家都在喊“纯电才是未来”，但是很多人往往低估了中国市场的复杂性。
渗透率突破40%之后，如果要继续提升渗透率就必须拿下“下沉市场”和“保守的消费者”，而这两条恰恰都是纯电在现阶段无法满足的。
在2024年，如果依旧无法理解“插混才是燃油车的终结者”，就像在3年前，如果你无法理解“拼多多”为什么有如此迅猛的增长一样。
纯电对于大部分一二线城市的人群而言更多的是“尝鲜体验”，插混对于下沉市场和保守消费者而言，才是踏踏实实的“日常生活”。
尝鲜体验，讲究的是“新、奇、特”，要的是“你没有，我有”。
日常生活，讲究的是“低成本、全场景、无焦虑”，要的是“皮实和耐用”。
如果从这个角度来看，动辄售价20万以上的纯电车型，是无法真正大规模下沉到乡、村、镇，更无法触及越来越保守的消费者。
现在看“插混才是燃油车的终结者”的逻辑，就如同“拼多多超越淘宝”逻辑是一模一样的。
从数据来看，2021年纯电与插混车型的占比为8:2，到了2022年占比变为7:3，到了2023年进一步变成了65:35，在24年的前78天的数据显示纯电和插混的比例已经来到了58:42了。
不管你相不相信，插混快速替代燃油车都是已经和正在发生的事情了。
第三，“新能源的下半场是整车智能化”
无论从那个视角来看，新能源汽车智能化下半场正在换挡提速。但是，与目前大众所认知的所谓的“智能座舱+辅助驾驶=智能化”不同，未来汽车的智能化一定是智电融合的整车智能化。
如果我们把辅助驾驶一直在强调的“识别、规控和执行”做一个类比的话。“识别”就类似于人类的眼睛；“规控”就类似于人类的大脑；“执行”就类似于人类的四肢——只有完整具备眼睛+大脑+四肢的人才能称之为一个健康的、完整的人。你总不能希望一个人缺胳膊少腿，还能跑得非常快吧？
按照这样的趋势来看，新能源汽车未来会一定会变成“高级智慧生命体”，对于这个智能汽车而言，新能源汽车先要打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。以比亚迪为例，24年1月发布的璇玑架构，就是打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供安全高效的系统交互体验，也将引领新能源汽车智能化的发展方向。
“油电终局之战”，意味着新能源超越燃油车成为市场主流；
“插混才是燃油车的终结者”，就是“拼多多超越淘宝”的再一次重演；
“新能源的下半场市整车智能化”，整车智能才是真智能，未来的汽车会一定会变成“高级智慧生命体”。
理解了这三句话，才可以说真正理解了当下中国新能源汽车正在发生的事件和即将发生的趋势。
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