| 发布于: | 雪球 | 回复：11 | 喜欢：0 |
我觉得能充电还是优势不小，没有固定车位也不意味着不能充电的，当然无论如何比亚迪成本控制还是牛逼友商哪怕是hev成本都未必打过比亚迪的phev，最后我觉得在全世界玩碳中和大背景下以后只怕hev都会被限制的死死的。
主要是光伏现在增速干不过电车，不过电费涉及到方方面面，我感觉到时候国家可能会从其他方面来增收，同时油耗高的车肯定同样会有相信的税收这点大家应该最起码一样的
增加一个2/3档变速箱成本增加有限，跟20kwh左右动力电池比差了很多。对于不能安装充电桩的用户，phev的使用成本并没有优势。你看看畅大大的电网承载力那篇，结合前两天《“十四五”现代能源体系规划》 中2025年新能源汽车占比目标，你就知道充电的新能源汽车超过50%后，政策会变向的。
其实我觉得战略方向最重要，如果电池技术得到突破那哪种混动都不再香了，所以比亚迪外卖动力系统我认为在目前形势下是明智的，快速短时间的占领当前市场比什么都重要。