一说比亚迪就要搭上特斯拉,人家鸟你吗?自己在意淫,比亚迪唯一能拿得出手的也就dmi技术。没有dmi车型,比亚迪销量会很难看,靠海豚低价车型来带销量,只能赚个吆喝
如果从“硬件+软件”的全域自研的角度来说,特斯拉第一,比亚迪最接近(在芯片和软件上有明显短板)。其他的车企面临的就不是短板的问题,而是缺胳膊少腿的问题。
包括大众在内的传统车企,在面向未来的新能源整车平台方面,总体上是落后不少的。
但这两家车企,所面临的继续扩张的路径是不一样的。
特斯拉面临的是如何在中国市场推出均价更低的产品,来继续扩大它的市场占有率。
比亚迪面临的第一个问题是如何走向全球化。
这两个才是决定这两家企业未来3-5年,谁更有发展潜力的最核心的地方。
一说比亚迪就要搭上特斯拉,人家鸟你吗?自己在意淫,比亚迪唯一能拿得出手的也就dmi技术。没有dmi车型,比亚迪销量会很难看,靠海豚低价车型来带销量,只能赚个吆喝
评论区,好多玩意,因为他们的存在,我们中国可能永远低人一等!从来没有见过人厚颜无耻舔别人,可以到这种程度,无家无国,好像他们真是石头缝里蹦出来的软骨虾。抛开特斯拉硬件上的明显粗制滥造不提,在这里硬吹,着实让人无语!比亚迪再不好,也是中国汽车这个行业里研发投入最多的企业,有数的几个技术产出代表!这样的企业,你不支持也就罢了,在哪里张嘴就来,面对特斯拉又狠狠跪舔,白眼狼嘴脸呸恶心不过!最可笑的是,深入骨髓的贱之外,起码的一个国外车企因为国产车的存在,才可能被许多人买的起常识都不知道,就挺着张大脸开始秀厚度!
比亚迪不具备这个实力
目前两家不算竞争关系,舆论火药味倒是很浓特斯拉国产后倒是很喜欢和比亚迪比,价格下不来开始比食堂,辣眼睛。不跟账号的自动驾驶就是智商税
股东大会说了 今年没新车 尤其是廉价版,给了新势力和比亚迪很大的空间和机会,今年byd冲击全球新能源车销量第一可能性很大!
大众两田加起来一年少说也有700万销量,比亚迪才哪到哪,先把国内销量做到300万再说
智能车和电动车都没搞清楚,比啥比呢
讨论已被 痛快舒畅 删除
市值说明一切。资本的眼光比你我眼光毒辣。特斯拉的市值相当于8个比亚迪。就像苹果手机一样,尽管绝对销量不多,但是利润高。不只是简单比销量。未来小鹏超越比亚迪都是大概率的事。
这、、、也可以、、、
早已分胜负,何来争霸一说