一说比亚迪就要搭上特斯拉,人家鸟你吗?自己在意淫,比亚迪唯一能拿得出手的也就dmi技术。没有dmi车型,比亚迪销量会很难看,靠海豚低价车型来带销量,只能赚个吆喝
如果从“硬件+软件”的全域自研的角度来说,特斯拉第一,比亚迪最接近(在芯片和软件上有明显短板)。其他的车企面临的就不是短板的问题,而是缺胳膊少腿的问题。
包括大众在内的传统车企,在面向未来的新能源整车平台方面,总体上是落后不少的。
但这两家车企,所面临的继续扩张的路径是不一样的。
特斯拉面临的是如何在中国市场推出均价更低的产品,来继续扩大它的市场占有率。
比亚迪面临的第一个问题是如何走向全球化。
这两个才是决定这两家企业未来3-5年,谁更有发展潜力的最核心的地方。
一说比亚迪就要搭上特斯拉,人家鸟你吗?自己在意淫,比亚迪唯一能拿得出手的也就dmi技术。没有dmi车型,比亚迪销量会很难看,靠海豚低价车型来带销量,只能赚个吆喝
评论区,好多玩意,因为他们的存在,我们中国可能永远低人一等!从来没有见过人厚颜无耻舔别人,可以到这种程度,无家无国,好像他们真是石头缝里蹦出来的软骨虾。抛开特斯拉硬件上的明显粗制滥造不提,在这里硬吹,着实让人无语!比亚迪再不好,也是中国汽车这个行业里研发投入最多的企业,有数的几个技术产出代表!这样的企业,你不支持也就罢了,在哪里张嘴就来,面对特斯拉又狠狠跪舔,白眼狼嘴脸呸恶心不过!最可笑的是,深入骨髓的贱之外,起码的一个国外车企因为国产车的存在,才可能被许多人买的起常识都不知道,就挺着张大脸开始秀厚度!
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将我大上汽集团至于何地?
标题让我虎躯一震。路要一步步走,饭要一口口吃,希望BYD先把国内市场占有率先稳固做好,以后再窥视全球市场。
tsl产量上不来,。不然甩byd一条街
以前比较讨厌黑的,不看好的,现在觉得挺好,多点也挺好,傻叉都能看懂的时候,好东西也不会便宜啦!
比亚迪征服全球比特斯拉征服中国似乎更难,如果特斯拉能在中国保持第二,全球保持第一,那依然赢了。
3年内不需要考虑全球化,先卯足劲全面占领国内市场再说。国内卷够了,再出海。当然我不是说不要出海,可以组建单独的国际公司,但主要还是以国内为主。先在国内把大众两田打到哭再说。
未来没有什么双雄的说法,中国公司的竞争力,必将横扫世界,这是基本前提,至于哪个公司那是另外一个论题
小迪全面出海难度更大一些
市场路线都很清晰,特斯拉类似苹果手机精品路线,比亚迪就是机海战术各有千秋,而比亚迪并没完全发力。