喜大普奔，比亚迪给我换电池了！

先说下车况：19年最新款纯电秦pro高续航版，当时落地19.5w，表显520km，三元锂电池69kwh，跑了不到四万公里

前两天发了一个讨论网页链接，说的是我的车电池衰减严重，但是去年检测了一次，没有通过，然后又去检测了，担心不过，所以提前来这里，问问大家有没有遇到过这种情况，然后如果还不过有没有什么应对策略

然后今天出结果了，说是厂家同意给我换电池了，等过两天电池到了就给我换！

车是在周五上午的时候开到店里的，然后下午放电完成，周五晚上七点多开始进行充电检测，到第二天的凌晨三点充电完成，整个充电过程应该是8个小时左右，我掐指一算感觉车充电量应该不到45度。所以衰减在65%左右，所以觉得如果这都不能换，那我这次一定要跟比亚迪掰扯掰扯了！周六一整天车都处于熄火状态，我好奇的是，为啥没有进行放电检测呢？是店里太忙吗？所以周日上午快十点的时候给店里打电话问什么情况，被告知大概率是要换电池的，只不过结果可能还没同步到售后那里他还需要确认，说过一会给我回复，大概过了半个小时吧，给我回复说是确定了，厂家给换电池，但是电池需要预定，然后厂家什么时候发货过来没准，可能要十天半个月的，让我先把车开回去，然后等通知！

这一次连放电检测都没有做，就同意给我换电池，说明电池已经衰减到没必要做放电检测就能得出结论的情况了，回顾一下去年也就是23年一月份的时候，为啥检测没通过，我想可能是第一，电池衰减处于一个可换电池的临界值附近，可换可不换，所以就没换，第二，当时处于冬天，可能对检测数据有一定影响，所以就没换，第三，当时疫情刚放开，那时候车放的有点久，好久没开，对电池也有一定影响吧！

再说下车的出险和保养情况，5年出过两次险，一次是被追尾，一次是车门剐蹭到了大石墩，当时换了车门，这两次都是在4s店里维修的，保养情况前三次是半年一保养，后面是一年一保养，也都是在4s店里保养的，雨刷都是4s店里换的！

最后再说一下我自己的用车情况吧，因为车是19年6月份买的，然后年底就疫情了，整体在到22年底的这些时间时间，车开的是比较少的，基本也就周末开一下，尤其是22年疫情突发反复，这一年一共才开了2000公里，感觉是跟车开的不多有一定关系！还有就是前几年车在充电的时候，我都是用快充，基本上没用过慢充！

最后，感谢一下比亚迪，售后还算给力，不枉19年我对你投的信任票！买电车的朋友们，还是要注意一下电池的使用和保养！

等电池到了，给大家发一下换电过程

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