回复@卧槽槽槽槽: 你觉得比亚迪做不过小鹏?//@卧槽槽槽槽:回复@太平天子李隆基2:这个逻辑有问题。造什么样的车其实不难对于咱们国家现有的车企来说。难的是:智驾。所以在无人出租这块,入场券谁都有、但谁的智驾最优秀、谁就有更多的份额。也许这是今天小鹏大涨的原因。也许啊
回复@卧槽槽槽槽: 你觉得比亚迪做不过小鹏?//@卧槽槽槽槽:回复@太平天子李隆基2:这个逻辑有问题。造什么样的车其实不难对于咱们国家现有的车企来说。难的是:智驾。所以在无人出租这块,入场券谁都有、但谁的智驾最优秀、谁就有更多的份额。也许这是今天小鹏大涨的原因。也许啊
回复@lifeofwind: 不,网约车也多了40倍//@lifeofwind:回复@太平天子李隆基2:另外39个驾驶员喝西北风?
回复@可乐行者: 能做到这点的公司太多了,但是铲子股还得是比亚迪//@可乐行者:回复@太平天子李隆基2:我倒是觉得对于网约车公司,智驾车的成本不是最重要的,安全和故障率才是最重要的。$特斯拉(TSLA)$ $赛力斯(SH601127)$ $吉利汽车(00175)$
无人驾驶出租车成熟以后,这些网约车司机可以就地转化成网约车监督员,原先一个人只能开一台网约车的,以后可以一个人监管40台车,仅仅需要急停、故障时候介入即可。收入将得到极大提升,全社会的生产效率也都将得到提高。
想想也是,上个月比亚迪的公关总说,你们这些国产品牌不要老想着打价格战,打不过就掀桌子,这一轮创新要不起,完全可以过,下一轮再打。没人听,长城那个卷王还开始诋毁同行。这些车企但凡有点远见,在无人驾驶出租车上面发发力,到现在不就可以获得领先优势了吗?说白了,国内的企业家,缺少王传...
别看百度现在搞的风生水起,最终摘桃子的,还得是比亚迪。
试问,在中国除了华为,谁还有系统化的应对新场景的设计生产能力。
无人驾驶汽车根本不需要驾驶位,不需要方向盘,不需要倒车镜。需要换电模式,需要更多的传感器,摄像头,更低的成本。换言之,需要重新设计生产一款专门用于无人...
基本面没发生重大变化?