可乐行者

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格力卖的贵，自然销量不好，美的比较灵活，用华凌做子品牌，变相降低价格，促进销售，海尔则是高中低端全发力，特别是高端品牌卡萨帝 ，越来越受到国内国外的消费者喜欢。

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回复@maopou: 你买的冰箱太低端了，无霜冰箱现在这年头，只是成本问题，不存在技术问题。至于压缩机，也没必要自己造，长虹造压缩机，也没见长虹冰箱卖的好啊啊啊……//@maopou:回复@maopou:冰箱压缩机海尔也造不了，就一组装厂。高端品牌起名卡萨帝，整一假洋鬼子。我买过海尔美的格力冰箱，就属...

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回复@大衰神BC: 你说的理由比较勉强，还是无法解释颗粒硅价格高于n型棒状硅的原因，你还是得说出点真实可靠的原因，比如绿证。//@大衰神BC:回复@可乐行者:上海有色报价如此，还需硅业分会成交价确认。从供需上说，颗粒硅的产能增长已经结束，23年底产能34万吨，上半年最多增长8万吨，增幅24%，而棒...

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超过二线棒状硅价格？理由呢？颗粒硅品质更好？

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回复@王隽: 不光是过剩，主要是发出来的绿电，国内电网消纳能力已经接近饱和，这种不稳定的电力，直接进入电网挺麻烦的，最好是用上储能配套，但储能成本还是太高些，如果哪天储能+光伏的成本也低于煤电，那才是真正的光伏时代到来！//@王隽:回复@可乐行者:光伏发电现在的成本，从整个生命周期来看...

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好项目得去国外找了……

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回复@王隽: 这就不好说了，目前看各家还在上马大量的新增产能，但如果价格跌到大多数厂家成本线之下，这些新增的产能就可能会放缓建设速度，甚至成了烂尾。
这样的话，需求再增长一下，就能很快消化掉现有剩余产能，硅料就会反转。
但如果硅料企业不顾一切继续推进新增产能的规模，那底部...

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回复@ssta: 火电的环境成本也是要考虑的，火电该让只能让，只不过新能源如果平价上网，可以赚很多的话，可以补贴一些给火电，但肯定不会补足，要不然没人愿意造新能源发电了。//@ssta:回复@风光龙源:因为之前火电都在义务调峰，只付出了成本没有任何收入。未来随着新能源的大量并网，火电这块的成...

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回复@茶人易茗: 知道这车，但一款车远不够，小鹏汽车得将主力车型都变为10-20万的车，不要再对20以上的车销量抱有幻想。//@茶人易茗:回复@可乐行者:关注小鹏还不太仔细。搜索一下MONA新车。

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回复@老布: 这年头有Ai加特，车企整个大模型，各种场景学的快老多了，关键点还是在于纯视觉像人眼一样有局限性，最后可能还是得上激光雷达来应对复杂场景，遇到突发事件，芯片的算力越快，可能智驾的反应也越快。//@老布:回复@可乐行者:昨天长城汽车亲自无图NOA全程无接管，懂的人自然都知道数据肯...

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感觉小鹏汽车的策略有点走偏，比较危险，小鹏如果像零跑那样，将主力车型价格下沉至10-20万区间，才可能有机会翻身。

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回复@老布: 其实问界还是去年前年那个品质，余大嘴吹的智驾就是那个“刹车”？连L3都做不到，和别的车企比并没有明显的优势，芯片算力方面还落后……
爱国是理所当然的，但他的爱国往往要捆绑低质高价的产品，那就有点……//@老布:回复@数说:实话实话而已，去年销量为什么那么拉垮？
后来...

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a股1pb，港股0.3pb，才是周期股的底部，如果极端的话，a股0.5pb，港股0.15pb也都是有可能的，我说的是龙头公司。

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好像少了极氪和零跑

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回复@第七军团: 暂时不要去欧美也好，让他们继续加速落后，等我们这到处都是飞行汽车的时候，在过去看看他们……//@第七军团:回复@非典型伪价值投机:是的，电气化比机械化的东西更容易精细控制，因此也更容易智能化。
毫无疑问，中国的电动车技术已经弯道超车了。
可问题恰恰出在电动车是...

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哪怕回到2000点也一定要出清这些垃圾，要不然上涨永远都只是个遥远的梦。

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可以销往友好国家

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与其说电解铝像煤炭，不如说是氧化铝或者铝土矿吧更像煤炭吧

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回复@得一守一: 就是说光伏遇到飓风就废了吗？那沿海地区每年都有台风，怎么办？//@得一守一:回复@可乐行者:不是龙卷风，极端天气，10级以上大风，阵风13级

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这和光伏行业有所不同，直接面对的是消费者，更类似于手机行业，最终会卷出几个强势品牌，淘汰能力弱的，当年手机行业也是从山寨满天飞，到后来的“中华酷联”，再到最终的小米OPPO华为vivo，中间也淘汰了很多昙花一现的企业，但最终还是造就了中国的整个手机产业链。
而电动汽车速度可能更快...