1月11日，比亚迪超级混动发布，同时一天推出三款DMi车型，意义非凡。关于具体的信息和其优势我就不赘述了，获取信息途径众多，相信迪粉和股东们都了解。我主要写下其影响和意义。
一、DMI发布的直接影响
直接影响就是销量，从销量和替代的角度，其本身的维度我觉得比较简单。但量的程度和是否有质的飞跃需要持续跟踪，目前不好预测。简单来看，销量和替代的维度包括：1. 替代自身车型；2. 替代其他车企插电车型；3. 替代其他车企燃油车车型；4. 替代其他车企电车车型
新车型的推出，必将使销量上升。本人对于销量数据不给出具体预测，有券商的预测销量在16万台。销量上我的感觉机构预期肯定是偏保守的，毕竟有风控要求，又无现成数据支撑；我的想法销量的增长肯定会超过机构的预期，原因在于DMI是在燃油车市场内部进行解构，同时技术水平已达世界领先。关于销量需要做的是继续跟踪论坛、评测和官方公布的数据和信息，现在预测意义不大，销量会超机构预期的结论就可以了。
二、对企业和股价影响
1、新能车定位纯粹华，预计成为最早停产燃油车的传统车企
目前比亚迪燃油车的估值是1倍PS，新能车市场给比亚迪的估值是4倍PS+，可见对燃油车的替代的意义。燃油车比例下降，公司也将更专注于新能车，新能车部分的估值也将进一步提升。DMI的推出有望使比亚迪成为最早停产燃油车的传统车企。
2、混动价值重估
目前市场对混动车型的价值和研究其实是偏少的，估值也明细低于纯电动车，从理想和蔚来、小鹏的估值上也可看出这一点。随着混动车型技术的进步，尤其是比亚迪DMI的推出，插电的成本、舒适性、政策优惠、续航能力均不弱于电动车和燃油车，综合评价反而可能更高。
随着碳中和和国家推动新能源车的步伐，以及纯电动车在东北等区域、三四线城市竞争力偏弱，如混动车的销量如预期放大，则有可能引发市场甚至国家政策层面对混动车价值进行重估。
3、短期替代燃油车路径之争（特斯拉的降价、比亚迪的混动+降价）
新能车替代燃油车是国家政策也是产业方向，该趋势不可避免。目前主要的替代路径就是电动车的提质降价。DMI的出现提供了一条新的路径，如这一路径顺利开展能被市场认可，那估值有望大幅提升。当然混动的替代方案还是短期的，未来市场还是以纯电动为主，这也就涉及到交易时机和持续跟踪等问题。本条本文不详细论述了，以后有机会单独展开说说。
三、总结分析
总结来看，首先Dmi的推出肯定是利好比亚迪的；但即使认为比亚迪估值过高，不看好长期的股价走势的投资人，短期看也是一个比较好的交易性机会，该短期至少应包含dmi销量的爬升期，乐观者或坚定者可跟踪混动价值甚至路线重估。
长远来看，DMi的推出是比亚迪替代燃油车的重要行动。据我观察部分汽车论坛的情况，以往新能源车领域事件多在新能源论坛或板块下热议，本次DMI的推出，在汽车论坛或燃油车板块论坛热度反而可能更高。目前新能源车的推行，政策方面的因素占据重要原因，很多购车客户是由于牌照、限行等政策优势购买新能车，很多客户还是出于观念、续航焦虑、无使用经验而不考虑新能车。这也使得DMI的意义更大，从燃油车内部解构来进行替代，短期看不失为一个更好的策略。
目前还有些坑要填，Model y 降价的影响、特斯拉与比亚迪替代燃油车的方式及优劣等等内容找机会写一下。往期写的些内容如下，欢迎多交流。