Mistervq6

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回复@二叔他爸: 据说绝大部分功能没有 升级8155会有少部分功能//@二叔他爸:回复@Mistervq6:嗯，我也想买，所以问了，不过我是一代车，就不知道手机适配行不行

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回复@二叔他爸: 这就方便不少//@二叔他爸:回复@Mistervq6:Google play可以用的，昨天我正好问了这个问题！

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回复@瀚1234: 客服态度是好 但后台技术品质确实不做事 就事论事//@瀚1234:回复@Mistervq6:在对客户好这件事上，蔚来要比其他的更好，作为理想one的车主感受还是很深的

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回复@还记得分级基金吗: 这个跟一不一代车真无关//@还记得分级基金吗:回复@Mistervq6:一代车的辅助驾驶没戏，感知硬件都不够，侧向感知能力极弱，更别提算力、激光雷达、摄像头像素了

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回复@hNxQ3BQ7Gu5H: 自动泊车不对位这跟算力没关系吧 视野受限这也跟算力没关系吧。 如果说自动驾驶行驶中体验感差 我接受是我老车问题。但是如果这种非性能问题，非批量问题（全部老8都这样？），你不去分析不去解决，我不接受//@hNxQ3BQ7Gu5H:回复@Mistervq6:一代车只能做到2020年左右能力，你需...

失望

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$
昨天晚上订购了新的NIO PHONE，但大抵以后少买蔚来的东西。是因为正巧钥匙掉了，手机摄像功能需要升级，加上对国内大部分手机内置推送很讨厌，也没太多选择。要是它能和摩托罗拉一样能用google play和一键直达类似功能就算惊喜了。
逐渐不喜欢蔚来是因为上个...

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降息一段时间后 经济拐头上行 投资企业能获得更好收益，黄金就开始被抛售

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他顺的势是科技积累到某一点 但凡早个十年 他做不出model s 时势造英雄 没了他 电动车可能慢几年 但是还是会占领市场

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小地方高消费人群少 本身对电车接受度也低。投入回报率低，搞五六个换电站，四五十个车主，家充为住，有价值吗？

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分流效应 不能只看这边增长

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回复@猕猴桃有毒: 18到现在快六年了 确实差得远//@猕猴桃有毒:回复@Mistervq6:之前在外地使用蔚来的目的地出行服务租车，都是一代车，使用对比后，感觉一代车配置太老旧了，使用体验比二代车差很多

修正一下蔚来NOP的使用感

$蔚来(NIO)$
上周升级8155，跟NIO要了辆二代ES8做代步车，发现之前NOP体验很差确实是跟一代车硬件落后有关。
以下是二代车试用感觉
1 主道汇入基本都没问题，但是偶尔还是会乱扭一下
2 加减速突兀减少，偶尔会有
3 变道后不会出现突然加速
4 预判依然比较弱（比如前车逐渐...

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震惊！欧盟服软了！一年卖十万辆，一辆卖五十万的车企可以多赚。。。我的计算器烧了，请帮忙算算

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储能盈利非常有限 你没办法保证谷的时候空很多来充电，也没办法保证用户峰换谷充，更坏可能谷换峰充。 要用户蚂蚁搬家的话，慢充损耗很大，让利给用户也多。 最可行可能是与光伏合作，但绕过电网比较难。

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20年前 东莞还135 246轮着停电。如果还是以基建落后认为不会被赶超，那是很可悲的事情。 之前汽车都是东风日产，广州本田，华晨宝马等等，你猜是外企强烈要求本土入股吗？

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回复@浮云资本: 所以为什么要建港珠澳？//@浮云资本:回复@7X24快讯:深中通道从技术上来说是港珠澳大桥的【升级版】（虽然距离短了一半），经济性上来说，【远胜于】港珠澳大桥。通行费标准车次66元/次，实际按每天10万辆通行车次计算，算建设成本460亿，+每年养护成本，+融资成本，每车通行成本大...

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没人开放性思维和社会保障 光投钱效率并不高

机器人危机始于经济

$机器人(SZ300024)$ $特斯拉(TSLA)$ $埃斯顿(SZ002747)$
前段时间和朋友讨论起鸡娃的事情，然后朋友提到现在武汉萝卜快跑取代司机。之前也看到这个新闻，只是感觉很正常一个时代变化。可和娃的教育一并思考，感觉我们已经面临机器人危机了。
人群不管怎么鸡，总是有水平高低，而且中下等...

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回复@逍遥投资笔记: 我是从你的数据去分析两千多公里的油，理性的角度。但凡你用纯电，你实际要充电的可能就是一点点1000km不到
至于你仍然认为保留油箱重要就保留。纯电这几年都是在误解中慢慢翻盘的//@逍遥投资笔记:回复@Mistervq6:活在自己世界里的人，总觉得几百万混动用户备个油箱很奇怪...