hNxQ3BQ7Gu5H

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蔚来全量几个月了吧，而且蔚来每台车都是一样顶配。不区分pro max 人群不是一个数量级。

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不仅要在一起，而且应该贴才对。

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回复@无形战线: 哦？原来你买车不看级别不看品牌也不看性能？QQ比G63省油，所以QQ好对吧//@无形战线:回复@hNxQ3BQ7Gu5H:一箱油跑市区跑特么2500km，还特么换个鸡毛电，算下来还没加油成本低

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回复@版主版主: 骑虎难下 ，顺手搞了别人弄不出来的双电机1000km//@版主版主:回复@hNxQ3BQ7Gu5H:他不搞不行啊，骑虎难下。别人都在搞长续航，他不搞？车还卖的掉嘛。断臂求生，减少换电投入，务实发展。资本市场会拿脚来投票。现在还来得及。

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回复@版主版主: 那么问题来了，实现这个目标的是谁呢？ 答案是蔚来。1000km续航的蔚来，还在换电，多动脑子吧。//@版主版主:回复@关注新科技行业:充一次电可以形式一千多公里足矣颠覆换电的必须品逻辑。当换电路径从必需品的逻辑改变，蔚来最大的护城河的逻辑也会改变。

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et7就能应对了.

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回复@JMTOO: 普通车主磷酸铁锂电池，不定期做电池均衡。超充再多一点是这样的。 所以需要换电站，去平衡充电功率、温度，定期均衡电池，才能长寿。//@JMTOO:回复@勇闯天涯beer:这么看来蔚来路子很对，电池不行了就去换一块，至于咋样看运气，还不行就再换。有人建议去刚开的换电站换新电池

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利好换电站、电动车 车网互动。

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FF交了50万台车么？

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最多的站一天197次。我觉得聊蔚来聊换电，还是先用用产品吧。看到如果如果，就很好笑。

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机场连接线，不坐然后走路过去？

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回复@两年10倍: 还江淮呢…蔚来都有自己资质了//@两年10倍:回复@赌海无涯回头是岸:没了换电以后的蔚来和其他新能源车企又有什么区别呢，就靠江淮？

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回复@赌海无涯回头是岸: 砍换电…你要笑死我。你压根不懂蔚来//@赌海无涯回头是岸:回复@走在桥水的猫:投机取巧当然只能吃一波红利了 短期主义者。发反而蔚来坚持走自己的路 长期主义者 可能会先苦后甜（ps 最好把换电这个累赘砍掉）

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回复@韦德魔幻历险: 已经德国卖2年了//@韦德魔幻历险:回复@hNxQ3BQ7Gu5H:对哦，只是说会去德国卖，并没有美国

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蔚来又不卖美国

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回复@无形战线: 蔚来选装100度是5%，但是蔚来能换电，你能么？//@无形战线:回复@尘心_微动:蔚来100度大电池版本实际购买客户选择率不到百分之15

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回复@寂寞旧战场: 动力好是储备，比如变道自信，比如高速匝道安全。燃油🚗时代，宝马2.0T也是6妙，三大妈在12秒，你能说三大妈不够用么？但是，高端就是更自信。//@寂寞旧战场:回复@hNxQ3BQ7Gu5H:嗯，那就没错了：我不配作蔚来的车主。但我就一个疑问：难道蔚来的车是激烈驾驶的定位？也不象啊...

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3代4代站根本没放满，从设计最初就留了多款电池运营能力。乐道卖得好，再建就是。蔚来这样就销量都承担了车企第一换电站 跟 充电桩，还怕卖好了，没地方换电？

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回复@寂寞旧战场: 没说错啊。差不多相当于，你去买宝马，结果要一个日产三大妈动力的车。宝马确实没有。//@寂寞旧战场:回复@大苹果的飞飞:仅是个人印象：蔚来销售有一种优越感，我去看ET5的时候就问了一句：有单电机的版本么？答曰：要什么单电机啊，我们蔚来只有双电机版。。。

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回复@狂风蓝雪云: 蔚来为啥不能建一个服务全国的网络呢？
这些车企似乎比你聪明吖，怎么都要加入换电联盟。
查看图片//@狂风蓝雪云:回复@简朴的打新神偷:那么问题来了，公用建设的超充站难道蔚来不能用吗？蔚来自建的...